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8月12日,加快推进电动汽车充电基础设施建设这一议题,被带进了河南省政府常务会议。河南省政府常务会议提出,“郑州、开封、洛阳等加快发展区域,城市核心区公共充电服务半径应小于1公里。到2020年,全省将建成集中式充换电站超过1000座,满足超过35万辆电动汽车(标准车)充电需求。”
结合省工信委的数据来看,近年来,进入郑州家庭的电动汽车仅约3000辆。在郑州,电动汽车的推广似乎陷入了一个困局:推广热,然而接受度不高。如何破?车主怎么看?政策怎么推?往下看。
【郑州电动汽车的冷与热】
【热】郑州新建、改建充电桩67个
昨天,记者从国网河南省电力公司郑州供电公司获悉,今年郑州市新建、改建电动汽车充电桩67个。
其中,市区内的43个充电桩分布在郑州市区的9个点,包括慢充电动汽车充电桩(交流电)41个,快充电动汽车充电桩2个。
值得注意的是,此次新增的电动汽车充电桩,在市内五区和郑东新区均有分布。其中,商都路中兴南路口新增的充电桩最多,一共有12个。
郑州市内的电动汽车充电桩大多是新建的,一部分是由老的不合格的电动汽车充电桩改建而成。
今后在郑州境内,电动汽车上高速也将成为现实。郑州境内的连霍高速也有了充电点,如巩义服务区、郑州北服务区。
实际上,郑州电动汽车充电桩不只有这些:各大商场、各机关单位,也都有了电动汽车充电桩的布局。
【冷】建成的充电桩鲜有人问津
电动汽车充电桩的建设让人感到热血沸腾,然而却被一个现象“打了脸”。
早在2010年前后,郑州就在市区建设了40多个电动汽车充电桩。
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切换R挡紧握方向盘观察后视镜长吸一口气方向盘打死慢点……再慢点……车头回正、车头回正……一套操作行云流水你是不是以为头条君在考科目二倒车入库?其实不是喔头条君正在浙江杭州萧山亚运村充电站体验一种“黑科技”新能源汽车无线充电无须下车连接电缆只需倒车入库就能把你心爱的新能源汽车充满电
近日,由国家能源局组织,中国电力企业联合会和国网电力科学研究院有限公司联合有关单位共同起草的强制性国家标准《电动汽车供电设备安全要求》公开征求意见。该标准以GB/T39752-2021《电动汽车供电设备安全要求与试验方法》为基础修订为强制性国家标准,规定了电动汽车供电设备的一般安全要素及试验要
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“我就吃碗热干面的工夫,车就充好电了。这座充电站真给力!”5月8日,一位新能源汽车车主在湖北省武汉市经开区江城大道旁的南太子湖超级充电站体验了“液冷超级充”的便利。4月底,南太子湖超级充电站投运。该充电站安装4套超级快速充电装置,可同时为97辆新能源汽车充电,是湖北省首座配备液冷充电设
导语随着电动汽车的日益普及,小区内的个人充电需求也呈现出迅猛增长的态势。若用户的充电行为缺乏规范和协调,不仅会给小区电网带来严重的安全隐患,同时也无法保证用户的充电基本需求和经济效益。因此,如何管理和优化电动汽车充电行为成为一个重要命题。本文针对性地提出了一种有序充电智能调度算法
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公共补能速度慢是电动汽车相比传统燃油汽车的一大短板,是当前影响消费者购买使用电动汽车的一个关键制约因素。超级快充可大幅提升纯电动汽车补能速度,仅需10~15分钟,就能补充300~500千米左右续航。超级快充不仅能让用户充电速度体验媲美燃油车,而且还能大幅提升单个充电车位的资源利用效率,降低单
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