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对电动汽车车主的日常来说,有一种尴尬叫做“有车没桩”,对于充电桩运营商的日常来说,有一种尴尬叫“有桩没人用”,这就是电动汽车充电基础设施的发展现状。经过了过去两年看上去比较疯狂的建设高潮之后,充电桩总体数量仍然不足,而且建成的桩大部分使用率不高,部分运营商开始动摇了。
7月7日,国家能源局在北京召开的电动汽车充电桩基础设施规划建设座谈会上,国家能源局电力司发布了《我国电动汽车充电基础设施发展情况》的报告。
报告显示,截至2016年6月底,全国已建成公共充电桩8.1万个,较2015年底增长65%,随车建设私人充电桩超过5万个,较2015年底增长约12%。而截至目前,我国的新能源汽车保有量已超过70万辆。
按国家发改委等四部门联合发布的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》提出的要求,到2020年,我国新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,以满足全国500万辆电动汽车充电需求。
从现在充电桩建设的数量来看,不足1:4的桩车比让目前的新能源汽车充电成为一大难题。而充电桩建设整体完成度更是与2020年的目标存在较大差距。
而从充电运营者这边看,一边是遥不可及的充电基础设施建设目标难以完成,另一边则是巨大的成本投资和微薄且漫长的收入回报不平衡导致的资金压力,让目前国内运营商们在充电桩铺设上产生了动摇。
To C市场怎么了?
近两年,随着国家对充电基础设施市场的放开,各路资本涌入到充电桩投资、建设中来,人们惊呼:充电桩“跑马圈地”的时代来了。
国家电网2015社会责任报告显示,2015年,国家电网累计建成充换电站1537座、充电桩2.96万个。2016年将新建充电站2450座、充电桩2.8万个。
普天新能源官网显示,截至2015年底,普天新能源已在全国多个省市建成充电桩超过10000个。
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北极星储能网讯,据许昌市人民政府消息,2024年,许昌市将建设1500个公共充电桩、3000个私人充电桩,加快构建布局合理、车桩相随的充电网络,进一步满足广大群众的电动汽车充电需求。目前,许昌市已建成284个充电桩,90个充电桩正在建设中。
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