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7月20至21日,由北极星电力网联合国网电动汽车服务有限公司主办的“2017第二届电动汽车及充电基础设施建设运营高峰论坛”在北京举行。中国质量认证中心充电项目部部长罗亮做了名为“第三方机构助力打造高品质充电设施”的演讲,以下为演讲全文:
我来自中国质量认证中心,今天用这个题目并不是说为了吸引眼球,因为这是我们在这几年中陆续对这个行业和对这个行业参与的各个利益方,包括车企、运营商、物业的观察,我们从质量角度来做一个分析,之前几位演讲者内容都很丰富、很超前,我的内容可能单一一些,就是从合规性、质量方面谈一下看法。
先简单地介绍一下我们单位,既然我们是一个“国”字头的机构,肯定是要承担某些政策业务的,这里面最重要的一块就是大家很熟悉的3C强制认证,目前认监委批准的认证目录有将近200类产品,小到玩具、瓷砖,大到汽车,涵盖了普通消费者日常生活衣食住行的方方面面,这么多产品我们对其3C认证主要的目的,就是保证这些产品能够持续稳定的符合标准来生产,要达到这个效果,我们主要有两部分工作,一个是对产品样品的测试,这个测试就是验证样品的符合性、合规性,我们在国内有将近300个不同行业的实验室,从化学、电工、机械,再到其他的行业等等,由这些实验室保证样品的合规性。在工厂的产线,由我们6000多名工厂检查员,分布在各地,对产品的生产线进行实地考察,确认你的产品与通过测试样品的一致性,以及你是否有一套稳定的质量管理程序,来保证产品生产的稳定性,通过这些队伍来达到3C认证的效果。
这是我们目前主要的几大类产品,从电子到电气、到工业类、再到机动车,以及这几年我们一直做的光伏和风能储能等新能源,红色部分是跟我们电动汽车充电产业相关的,包括整机、零部件,比如像电缆,像电气附件,所谓电气附件就是接口,充电桩的接口实际上是一种工业接头的延伸。我们在国内应该是惟一对电动汽车整车以及充电设施实施认证的这么一个国家的认证机构,但凡在这个行业做到了一定的层次,电和车两端都会涉及,因为这是一个必然的趋势,所以我们在认证这个细分领域里头,把这两个领域都涉及到了。
在今年5月份时有一个重要文件,微信也广为传播了,这是国家认监委2017第13号公告,认监委的全称是认证认可监督管理委员会,从这个名称可以看得出来是国家管理整个认证机构、认证行业的政府单位,所以3C认证在国家层面就是由认监委来管理的。认监委管理这个公告的含义,把涉及新能源汽车的几个标准,当然这里面包含我们充电的五个新国标的,这五个新国标从这个公告开始就纳入到强制认证体系里。在3C里头,虽然这几个充电标准是带T的,是推荐标准,但是纳入3C里就会作为一个强制制度来执行。所以这个公告实际上就为我们在车端执行充电新国标提供了一个技术保障,因为行业现在一个重要的话题就是所谓实施充电标准,而这个充电标准实际上是需要桩一端和车一端同时来遵守、来符合,最后才能实现互联互通的效果。所以在车一端,我们有现行的3C体系,这个公告里车企要想得到3C证书的通过,必须要符合充电新标,而且充电新标是通过前边我所说的实验、工厂一致性以及在后续推向市场以后还会有质监、工商等部门做市场抽查的时候也会考察这个一致性。所以通过这套制度,在车端充电标准的执行,就能够有一个很好的保障,所以这就是13号公告的一个重要意义。
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5月16日,固德威技术股份有限公司与中山兴中能源发展股份有限公司在苏州签署战略合作协议。兴中能源董事长崔茹平与固德威集团副总裁侯祥勇代表双方签约。根据协议,双方将在光伏、储能、充电桩等新能源及智慧能源领域展开合作。双方将充分利用各自的资源优势,分享在智慧能源市场领域的经验;针对具体
5月10日,甘肃兰州新能源物流车车主吴国栋将自己的大型新能源物流车开进升级后的国网段家滩充电站充电。国网段家滩充电站建于2010年,是兰州市首个新能源汽车充电站,也是甘肃省首个“零碳”充电站。今年5月初,国网甘肃综合能源服务有限公司改造升级了该充电站,新增20个大中型车辆充电桩,其中交流充
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近日,湖北印发《湖北省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》(鄂政办发〔2024〕18号),其中提到,大力推动生产、用能、发输配电设备更新改造,加快推进新型工业化,2024年工业技改投资增长10%。同时,支持新能源船舶新改建,加快充(换)电基础设施等配套设施建设改造。此外,还指出,打造
5月7日,福建龙岩印发加快构建龙岩市高质量充电基础设施体系实施方案(龙发改规〔2024〕2号),其中提到,加快配电网智能化改造,强化对电动汽车充放电行为的调控能力。加强新能源汽车与电网融合互动,提高电网调峰调频、安全应急等能力。还指出,积极探索新能源汽车与园区、楼宇建筑、家庭住宅等场景
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超快充技术作为新增量,800V超充车型、4C以上快充电池等产品正不断涌向市场,也同步带动了超充电站的推广与建设。(文章来源微信公众号:高工储能ID:weixin-gg-ess)然而,若未来超充车型得到普及,且与之配套的超充设备大量导入后,大功率电流的变化会使电网波动的幅度会越来越大,对电网的冲击更大
“我就吃碗热干面的工夫,车就充好电了。这座充电站真给力!”5月8日,一位新能源汽车车主在湖北省武汉市经开区江城大道旁的南太子湖超级充电站体验了“液冷超级充”的便利。4月底,南太子湖超级充电站投运。该充电站安装4套超级快速充电装置,可同时为97辆新能源汽车充电,是湖北省首座配备液冷充电设
导语随着电动汽车的日益普及,小区内的个人充电需求也呈现出迅猛增长的态势。若用户的充电行为缺乏规范和协调,不仅会给小区电网带来严重的安全隐患,同时也无法保证用户的充电基本需求和经济效益。因此,如何管理和优化电动汽车充电行为成为一个重要命题。本文针对性地提出了一种有序充电智能调度算法
北极星储能网获悉,5月8日,内蒙古呼和浩特市工信局公布了人大代表关于充换电基础设施建设相关建议答复。呼和浩特工信局表示,截止去年年底,建成2座重卡充换电站,合计推广新能源重卡125辆。下一步,正在编制《呼和浩特市换电重卡低碳运输试点项目规划方案》,对全市充换电站布局进行了进一步规划。目
公共补能速度慢是电动汽车相比传统燃油汽车的一大短板,是当前影响消费者购买使用电动汽车的一个关键制约因素。超级快充可大幅提升纯电动汽车补能速度,仅需10~15分钟,就能补充300~500千米左右续航。超级快充不仅能让用户充电速度体验媲美燃油车,而且还能大幅提升单个充电车位的资源利用效率,降低单
3月27日,南方电网电动汽车服务有限公司董事长邹大中在电动汽车百人会论坛的“新型交通能源基础设施协同发展论坛”指出,“十四五”期间,南方电网计划投资100亿,新建充电桩14万支,2023年实现南网区域乡镇充电设施全面覆盖,助力新能源汽车无忧绿行。围绕用户的全生命周期方向,建立链接全场景的服务
3月26日,BP未来移动出行业务全球高级副总裁RidBartlett在电动汽车百人会国际论坛发表演讲指出,如今,将近25个城市的电动汽车约占新电动汽车销量的32%,到2030年,全球电动乘用车保有量预计会达到1.5亿辆,其中85%都集中在美国、欧洲和中国,可以说,“电动汽车的时代”已经到来。其中BP已经建成了130
“光储充社会价值意义非常大,主要有三点:一是提高清洁能源利用。基于光储充一体化系统,减少传统能源的使用,减少污染气体的排放,提高清洁能源的利用。二是推动智能化电网的发展,利用新能源和分布式能源,改善能源结构,降低对传统能源的依赖,推动了智能化电网的发展。三是推动能源互联网的发展,
“各个地方正在尝试用不同价格机制和市场模式,吸引电动汽车与能源或者电网形成协同,一方面用户可以得到更多经济激励,另外一方面新能源消纳也会得到很大的提升。”——国家发改委能源研究所副研究员刘坚北极星电力网于2020年11月3-4日在无锡举办“聚力当下,桩点未来“为主题的“2020新基建充电桩发
对于电动汽车电池来讲,不管在役也好,还是退役以后,都可以把它的储能价值挖掘出来。在役时可以通过V2G模式挖掘出来,还有人提出来V2B、V2H模式。退役后就是梯次利用,一般认为80%左右就要退役,退役后并不是不可用,还可以充放电,只是容量变小,使用条件得更温和。不同的研究者,根据不同的应用需求
在电动汽车发展如火如荼的今天,氢燃料汽车应用场景更适合在寒冷,高海拔地区,同时大功率重载汽车,这是氢燃料汽车和电动汽车很好互补的方向。并且在某些程度来讲,当我们的技术突破到一定程度,我们的价格可以和燃油进行一个相当好的对比。——上海氢枫能源技术有限公司徐科炬北极星电力网于2020年11
“随着风光储充进一步联动,通过先进调度与结算系统,让新能源汽车充上新能源的电。整个出行条件在发生变化,更多新技术将融入到充电行业里面来。比如说能源管理,现在主要是面向楼宇级、社区级和工厂级做整个能源综合功率调节,比如说有序充电,现在主要是在小区里面布局;还有虚拟电厂就是要基于V2G
“充电设施也是能源互联网的一个重要环节。现在能源互联网强调以需求为主,一些地市公司也积极在做需求侧响应,充电设施建设也是为了做好能源互联网发展。其次,对于充电设施来讲能源梯级利用也非常重要,尤其是配合储能等技术应用。第三,电力设施布局规划要强调各种能源之间互补,充电设施作为其中一
“未来在充电桩平台建设当中,大量充电桩要进行设备互联,所以非常有必要通过一个物联网平台,云端平台,人工智能平台、大数据平台等平台能力支撑运营企业,来管控相关桩侧设备。”——百度智能云智慧能源行业解决方案总监徐永峰北极星电力网于2020年11月3-4日在无锡举办“聚力当下,桩点未来“为主题
“新能源汽车国家大数据联盟报告里面有发现一个规律,高SOC状态容易发生事故。据统计,充电SOC达到90%以上事故能占到70%。对于高危场所,敏感场所可以利用特来电的充电站安全防火墙功能,限制充电SOC充到90%以下,这样可以减小70%事故发生概率。”——特来电安全总监尹玉鹏北极星电力网于2020年11月3-4
“为什么在当前这个阶段,用户对电动汽车还不够感兴趣?原因主要集中在充电没有保障,电池价格比较高,以及保养不够方便、用户对安全性有担心等等一些问题。如果我们能够解决电池资产和充电体验两个问题,那么我们就解决了影响用户选择电动汽车的主要顾虑。”——蔚来汽车充电桩技术经理朱跃北极星电力
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