我要投稿
7月20至21日,由北极星电力网联合国网电动汽车服务有限公司主办的“2017第二届电动汽车及充电基础设施建设运营高峰论坛”在北京举行。中国质量认证中心充电项目部部长罗亮做了名为“第三方机构助力打造高品质充电设施”的演讲,以下为演讲全文:
我来自中国质量认证中心,今天用这个题目并不是说为了吸引眼球,因为这是我们在这几年中陆续对这个行业和对这个行业参与的各个利益方,包括车企、运营商、物业的观察,我们从质量角度来做一个分析,之前几位演讲者内容都很丰富、很超前,我的内容可能单一一些,就是从合规性、质量方面谈一下看法。
先简单地介绍一下我们单位,既然我们是一个“国”字头的机构,肯定是要承担某些政策业务的,这里面最重要的一块就是大家很熟悉的3C强制认证,目前认监委批准的认证目录有将近200类产品,小到玩具、瓷砖,大到汽车,涵盖了普通消费者日常生活衣食住行的方方面面,这么多产品我们对其3C认证主要的目的,就是保证这些产品能够持续稳定的符合标准来生产,要达到这个效果,我们主要有两部分工作,一个是对产品样品的测试,这个测试就是验证样品的符合性、合规性,我们在国内有将近300个不同行业的实验室,从化学、电工、机械,再到其他的行业等等,由这些实验室保证样品的合规性。在工厂的产线,由我们6000多名工厂检查员,分布在各地,对产品的生产线进行实地考察,确认你的产品与通过测试样品的一致性,以及你是否有一套稳定的质量管理程序,来保证产品生产的稳定性,通过这些队伍来达到3C认证的效果。
这是我们目前主要的几大类产品,从电子到电气、到工业类、再到机动车,以及这几年我们一直做的光伏和风能储能等新能源,红色部分是跟我们电动汽车充电产业相关的,包括整机、零部件,比如像电缆,像电气附件,所谓电气附件就是接口,充电桩的接口实际上是一种工业接头的延伸。我们在国内应该是惟一对电动汽车整车以及充电设施实施认证的这么一个国家的认证机构,但凡在这个行业做到了一定的层次,电和车两端都会涉及,因为这是一个必然的趋势,所以我们在认证这个细分领域里头,把这两个领域都涉及到了。
在今年5月份时有一个重要文件,微信也广为传播了,这是国家认监委2017第13号公告,认监委的全称是认证认可监督管理委员会,从这个名称可以看得出来是国家管理整个认证机构、认证行业的政府单位,所以3C认证在国家层面就是由认监委来管理的。认监委管理这个公告的含义,把涉及新能源汽车的几个标准,当然这里面包含我们充电的五个新国标的,这五个新国标从这个公告开始就纳入到强制认证体系里。在3C里头,虽然这几个充电标准是带T的,是推荐标准,但是纳入3C里就会作为一个强制制度来执行。所以这个公告实际上就为我们在车端执行充电新国标提供了一个技术保障,因为行业现在一个重要的话题就是所谓实施充电标准,而这个充电标准实际上是需要桩一端和车一端同时来遵守、来符合,最后才能实现互联互通的效果。所以在车一端,我们有现行的3C体系,这个公告里车企要想得到3C证书的通过,必须要符合充电新标,而且充电新标是通过前边我所说的实验、工厂一致性以及在后续推向市场以后还会有质监、工商等部门做市场抽查的时候也会考察这个一致性。所以通过这套制度,在车端充电标准的执行,就能够有一个很好的保障,所以这就是13号公告的一个重要意义。
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电价机制深度变革,峰谷套利空间大幅收缩,彻底颠覆了工商业储能原有的投资运营逻辑,也引发了"工商储是否已死"的广泛讨论。难道这一赛道真已走到穷途末路?对此,新能安储能事业部中国区总裁马金鹏在
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“光储充社会价值意义非常大,主要有三点:一是提高清洁能源利用。基于光储充一体化系统,减少传统能源的使用,减少污染气体的排放,提高清洁能源的利用。二是推动智能化电网的发展,利用新能源和分布式能源,改善能源结构,降低对传统能源的依赖,推动了智能化电网的发展。三是推动能源互联网的发展,
“各个地方正在尝试用不同价格机制和市场模式,吸引电动汽车与能源或者电网形成协同,一方面用户可以得到更多经济激励,另外一方面新能源消纳也会得到很大的提升。”——国家发改委能源研究所副研究员刘坚北极星电力网于2020年11月3-4日在无锡举办“聚力当下,桩点未来“为主题的“2020新基建充电桩发
对于电动汽车电池来讲,不管在役也好,还是退役以后,都可以把它的储能价值挖掘出来。在役时可以通过V2G模式挖掘出来,还有人提出来V2B、V2H模式。退役后就是梯次利用,一般认为80%左右就要退役,退役后并不是不可用,还可以充放电,只是容量变小,使用条件得更温和。不同的研究者,根据不同的应用需求
在电动汽车发展如火如荼的今天,氢燃料汽车应用场景更适合在寒冷,高海拔地区,同时大功率重载汽车,这是氢燃料汽车和电动汽车很好互补的方向。并且在某些程度来讲,当我们的技术突破到一定程度,我们的价格可以和燃油进行一个相当好的对比。——上海氢枫能源技术有限公司徐科炬北极星电力网于2020年11
“随着风光储充进一步联动,通过先进调度与结算系统,让新能源汽车充上新能源的电。整个出行条件在发生变化,更多新技术将融入到充电行业里面来。比如说能源管理,现在主要是面向楼宇级、社区级和工厂级做整个能源综合功率调节,比如说有序充电,现在主要是在小区里面布局;还有虚拟电厂就是要基于V2G
“充电设施也是能源互联网的一个重要环节。现在能源互联网强调以需求为主,一些地市公司也积极在做需求侧响应,充电设施建设也是为了做好能源互联网发展。其次,对于充电设施来讲能源梯级利用也非常重要,尤其是配合储能等技术应用。第三,电力设施布局规划要强调各种能源之间互补,充电设施作为其中一
“未来在充电桩平台建设当中,大量充电桩要进行设备互联,所以非常有必要通过一个物联网平台,云端平台,人工智能平台、大数据平台等平台能力支撑运营企业,来管控相关桩侧设备。”——百度智能云智慧能源行业解决方案总监徐永峰北极星电力网于2020年11月3-4日在无锡举办“聚力当下,桩点未来“为主题
“新能源汽车国家大数据联盟报告里面有发现一个规律,高SOC状态容易发生事故。据统计,充电SOC达到90%以上事故能占到70%。对于高危场所,敏感场所可以利用特来电的充电站安全防火墙功能,限制充电SOC充到90%以下,这样可以减小70%事故发生概率。”——特来电安全总监尹玉鹏北极星电力网于2020年11月3-4
“为什么在当前这个阶段,用户对电动汽车还不够感兴趣?原因主要集中在充电没有保障,电池价格比较高,以及保养不够方便、用户对安全性有担心等等一些问题。如果我们能够解决电池资产和充电体验两个问题,那么我们就解决了影响用户选择电动汽车的主要顾虑。”——蔚来汽车充电桩技术经理朱跃北极星电力
“无线充电的便捷性和安全性,以及它本身就是要基于智能网络进行控制的特性,使得它在未来智能网络的能源补给系统中,具有先天优势。新能源汽车电动化是新能源汽车无线充电应用的基础,我们所有的新能源汽车电动化之后,既可以成为电能的使用者,也可以成为一个电能的载体,在我们未来智能电能网络,无
“我们认为未来私家车以家充为主,运营车辆要么就是大功率快充,要么就是换电。换电模式的优劣势跟充电对比是很显然的,换电速度非常快,并且有利于电池寿命,服务效率高,我们最新的换电站可以做到90秒钟全自动换电,并且随着技术发展,换电站肯定能实现整站无人值守。“——科大智能(合肥)科技有限
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