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车型开发方面，万向计划投入资金，设计和开发Fisker第二代车型(GENII)和未来GENX概念，开发新型电池、动力总成和插电式混合动力驱动系统，弥补缺乏核心技术的短板，取代原来在量子技术世界燃油系统公司Q-drive系统上“小修小补”而成的EVer电动传动技术;引入万向量产的汽车零部件以降低成本。学习大众汽车平台化设计语言，建立通用的汽车设计平台，推出同底盘多车身的全面开花策略，迅速推出包括跑车、Cross、SUV、VAN、卡车等在内的多种车型。目前此计划在积极推进中，Fisker全新网站上thenewfisker.com)上Atlantic眩目的照片说明了一切。
图片根据根据万向《复兴计划》，万向计划把2012年收购的A123电池列为未来Fisker汽车的唯一电池供应商，将收购A123的成果无限放大，尽快恢复并扩大下一代纳米磷酸盐EXT(NanophosphateEXT)锂离子先进电池的生产，满足未来Fisker商用混合动力车的需要。实现Fisker-A123的产业链一体化。值得注意的是，A123电池过去几年在FiskerKarma上的表现似乎让万向意识到把宝完全压在A123上的风险。
美国当地时间6月16日，A123系统公司收购莱顿能源公司(LeydenEnergy)钛酸锂电池技术(LTO)(包括20多项技术专利)和非易燃电解液技术。此举将对A123纳米级磷酸铁锂(LFP)材料组合形成补充，大幅拓宽了A123在电动和微混两方面的技术储备。莱顿能源关键技术人员也同时高高兴兴地到A123研发部门来上班了。
在销售网络方面，万向计划重新建立菲斯科汽车的全球销售网络，目标是初期每年在欧洲销售500辆以上的Karma插电式混合动力车，在恢复生产的一年半时间内在美国销售超过1000辆插电式Karma版和汽油版Destino。随着VL转投威蒙积泰后邀请菲斯科本人出山，组成VLF汽车、原Fisker经销商纷纷倒闭或转投其他品牌，万向在短期内重建全球销售网络的计划面临着不小的困难。随着去年10月工信部将万向电动汽车有限公司列入新增车辆生产企业的名单，万向从此正式获得了专用车改装车整车生产资质，最新有消息表明万向有望进一步获得新能源轿车生产资质。有了资质和产品后，迎着中国大力发展新能源车的东风，辅之以万向齐全的零部件配套体系，万向重建以中美两国为核心的销售和售后服务体系需要提到议事日程上来了。
双方底牌都亮出来了，接下来就看法庭上如何刀光剑影了。
2014年2月14日情人节，经过“三天三夜美国资产拍卖史上绝无仅有的19轮竞价举牌”后，万向美国联合Bob Lutz的VL公司组合最终击败了由小巨人李泽楷(菲斯科汽车的董事、股东)领衔的混合动力汽车控股公司，将原来菲斯科控股和菲斯科汽车(Fisker Automotive)包括品牌授权和原通用汽车工厂在内的资产收入囊中。此后李泽楷混合动力公司以有抵押债权人身份提出异议，双方在法院围绕如何清偿进行了数月诉讼与听证，最后各方达成和解，万向收购菲斯科所付出的1.49亿美元中的1.2亿现金部分李泽楷混合动力分得了最大头的1亿美金，近7000家菲斯科非抵押债权人共分得1650万，万向自己因承接了现有菲斯科车主的保修合同而分得了350万美元。至此，菲斯科破产拍卖案暂告一段落。
菲斯科在万向旗下开始了复活之路。
2014年3月9日，以"Hello Future. Meet the Atlantic."为题，万向发布全新菲斯科汽车网站后，便再无音讯。
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