运营商大呼赔本！充电桩市场万亿规模真假？-第4页-北极星储能网

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出路在哪里

不可否认的现实是，尽管大家都在赔钱，可“土豪们”不在乎，“屌丝们”也很拼，为何?产业前景和政策利好无疑是最大的诱因。

充电桩市场的需求和新能源汽车的数量密不可分。2011年我国新能源车销量不过几千辆，到2014年也仅85000辆，彼时很多人觉得实现“2015年中国新能源车累计产销量50万辆、2020年累计产销量超过500万辆”的既定目标是天方夜谭。令人大跌眼镜的是，2015年的产销数据出炉，仅这一年的产销量就超过37万辆。

市场扩容的速度之快有目共睹，政策支持的力度之大也毋庸置疑。去年10月，国务院印发的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》明确提出，我国将以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，力争到2020年基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。

该意见还指出，原则上，新建住宅配建停车位、大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设或预留建设充电设施安装条件的车位比例分别为100%、10%、10%，每2000辆电动汽车至少配建一座公共充电站。业内人士据此粗略估算，到2020年国内充电桩(站)市场规模将达万亿元级别。

在补贴方面，财政部已发布“十三五”新能源汽车充电基础设施奖补政策，明确对推广应用数量达到门槛的地方，给予综合奖补。

但和新能源汽车一样，充电基础设施的补贴也可能有退出之时，而仅靠电费和服务费很难实现盈利。业内人士支招，未来的赚钱途径还包括广告招商、车位经营、充电站配套餐饮娱乐设施、打造充电互联网生态圈等。只不过，这些盈利方式都需要有较大的用户基础，短期内尚难实现。

许艳华告诉记者，在美国政府大力支持充电设施发展的2011年，曾在一夜间冒出60多家新的运营商，但不到五年时间，大浪淘沙后几乎只剩下六大运营商，所以规模化发展很重要。反之，没有规模就难有好的盈利模式。

是的，蛋糕就在那里，但最终把它塞进嘴里的是谁，目前还真不好说。

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原标题：万亿规模的充电桩市场，为啥运营商都在赔本吆喝？

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