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资本在疯狂进入
然而，眼下赔本的买卖却吸引来各路资本。
财大气粗的企业先人一着，强力布局一二三线城市，新创等“屌丝”企业则小范围布局，得一隅偏安，但随时谋变。不论是土豪还是屌丝，他们脑海里憧憬的未来都是一样的——在各个城市的街道、停车场、小区车库，电动车随处可见，并且都在其建设的充电桩上充电。
早些时候，我国充电设施建设、推广的主要角色是国家电网等几大国企，主要形式是具有多个充电车位的充电站。近两年来，随着政府将充电设施的建设和运营向民营资本开放，催生出特来电、聚电、星星充电、电桩等一大批后起之秀。
特来电是上市公司青岛特锐德的子公司。AutoKol从其官网获悉，特来电目前已经覆盖全国115个城市，拥有充电终端4.2万个。该公司总经理崔群在接受采访时表示，2016年的计划是将充电终端规模扩大至20万个。
在被问及如何实现2016年的年度规划时，崔群痛快答道，“建终端，跑马圈地，继续烧钱”。在他看来，资金不是问题，“资本市场上有的是钱，关键是有没有做事的人”。
而一家名为“电桩”的创业公司，其成立不过一年半的时间，就在全国119个城市建成约3000个充电目的地。而且，2015年9月，电桩还“榜上大款”，获得乐视数千万元的投资。
依托于万帮集团的星星充电目前涉足的城市并不算多，它采取的战略是，先在部分城市扎稳脚跟，继而逐步推广至其它城市。比如，在北京、上海、广州、常州等首批布局的城市目前都已经拥有1000个以上的充电桩。
成立仅一年多的星星充电，其“野心”也不可小觑。其计划在三年内滚动投资45亿元，在全国范围内建设25万个充电桩，形成规模化和城市充电网络群，并于2020年扩大到100万个。
在今年年初召开的“第二届中国电动汽车百人会论坛”上，全国政协副主席、科技部部长万钢透露，到2015年底，我国已经建成充换电站逾3600座，公共充电桩逾4.9万个，这还不包括没计入统计的家用充电桩数量。
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