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新基建之充电桩:详解充电桩运营成本与收入模式

2020-03-23 10:36来源:国盛电新关键词:充电桩5G电力新基建收藏点赞

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Ø3.4日 湖南省发改委新闻发布会上发改委主任胡伟林表示,为促进汽车消费升级行动,湖南省鼓励各地对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持,加快新能源汽车充电基础设施网点布局和建设 。

Ø3.6日海南省发改委发布《关于做好电动汽车充电基础设施建设运营补贴工作的函》,指出从2020年开始,海南将对全省电动汽车充电基础设施分批给予建设运营补贴。从明年开始至2025年,充电基础设施建设运营补贴每年申报一次。为确保补贴资金纳入省财政年度预算,每年2月底前各市县充电基础设施建设主管部门要出具审核意见。

预计后续各地方政府也有望延续或加强前期充电桩补贴,充电桩板块景气度在政策扶持下正逐步提升。

同时国网对于充电桩的布局也在加码,2020重点工作任务中多次提到充电行业:

Ø重点工作任务中强调: 大力拓展专用车充电市场,积极推广智能有序充电,车联网平台接入充电桩100万个,覆盖80%以上市场和用户。

Ø2019年11月25日,由国家电网子公司国网电动车与广汇汽车成立的合资公司 国网广汇电动汽车服务有限公司在上海正式揭牌。 根据规划 国网广汇将于2020年完成 43 万个充电桩布局,并将与恒大、万科等地产商合作,推进社区新能源汽车充电桩建设。

Ø3.6日国网发布《国网广汇(上海)电动汽车服务有限公司2020年第一次物资招标采购项目招标公告》 ,采购包括7kW有序交流充电桩预计采购20000台。 80kW一 体式一机双枪直流充电机采购,预计100台等 。

二、已形成固定使用场景

充电桩是为电动汽车充电的专用电力设备,由桩体、电气模块、计量模块等部分组成, 一般具有电能计量、计费、通信、控制等功能。充电桩主要安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)、居民小区停车场或充电站内,输入端与交流电网直接连接,输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。

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1)按充电方式分,可分为直流桩和交流桩两类。

Ø交流桩:俗称慢充桩,需通过车载充电机为电动汽车充电,功率小,充电速度较慢,但成本低,多用于小区充电桩。与交流电网连接,只提供电力输出,没有充电功能,需连接车载充电机(即固定安装在电动汽车上的充电机)为电动汽车充电,相当于只是起了控制电源的作用。功率以7kW居多,由于车载充电机功率较小,充电速度较慢,充满一般需要8小时左右,优势在于结构简单,成本低,安装方便。

Ø直流桩:俗称快充桩,直接为电动汽车充电,功率大,充电速度快,但成本高。与交流电网连接,输出为可调直流电,直接为电动汽车的动力电池充电。直流充电桩采用三相四线制供电,功率高,输出的电压和电流调整范围大,可以实现快充要求。功率在30kW以上,充满一般只需要1-2小时,优势在于充电速度快,但成本较高,同时快充。

2)按安装地点分,可分为公共桩、私人桩和专用桩。

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Ø公共充电桩:是建设在公共停车场(库)结合停车泊位,为社会车辆提供公共充电服务的充电桩。建设方主要为各类充电桩运营商,主要通过收取电费、服务费赚取收益,慢充桩与快充桩兼有。

Ø私人充电桩:是建设在个人自有车位(库),为车主提供充电的充电桩,以慢充桩为主,主要于日常夜间充电,只含电费,充电成本低。

Ø专用充电桩:是建设单位(企业)自有停车场(库),为单位(企业)内部人员使用的充电桩,包括公交车、物流车等运营场景,慢充桩与快充桩兼有。

三加速建设期,分布与新能源车保有量正相关

3.1、中国:充电桩建设加速,集中于东部地区

3.1.1 2019年充电桩建设加速,车桩比下降,但单桩充电量基本稳定,运营效率提升

原标题:新基建之充电站:详解充电站运营成本与收入模式
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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