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政策不在多,而是在是否有力、有效。2015年面临的新能源汽车市场政策目标再次流产的危险,将使得未来新能源汽车政策的制定将趋向更加务实、开放。
2015年10月,中国新能源汽车市场增长速度突然出现了三种截然不同的数据。其中,1、据乘联会销量数据统计,10月新能源乘用车销量创下月度历史新高,达21375辆,同比增长3.12倍。1-10月新能源乘用车累计销量达11.06万辆,纯电动乘用车和插电式乘用车累计销量达68373辆和46685辆。2、根据中国汽车工业协会,10月新能源汽车生产36494辆,销售34316辆,同比分别增长4.2倍和5.0倍。1-10月新能源汽车生产181225辆,销售171145辆,同比分别增长2.7倍和2.9倍。3、据工信部网站援引装备工业司消息,根据机动车整车出厂合格证统计,2015年10月,我国新能源汽车生产5.07万辆,同比增长8倍。1-10月,新能源汽车累计生产20.69万辆,同比增长3倍。
然而,市场上的三种数据其实并不是重点,最应该关注的是,不管按照哪个数据,新能源汽车市场的增长速度都异乎寻常的高。这与冷清的传统汽车市场的增长速度相比,大相径庭。
不过,如此高速的增长速度背后,其实是国家新能源汽车试点城市完成预期目标任务的惨淡。中国汽车技术研究中心旗下网站最新的数据显示,截至2015年8月,39个新能源推广应用城市(群)累计推广应用新能源汽车总量达15.96万辆,完成推广目标33.9万辆中的47%。
从推广目标完成率来看,除去上海、浙江、湖南、合肥4城市(群)完成外,还有江苏、广东、广州、临沂、北京5个城市或省份完成率达50%以上,14个完成推广目标的20%-50%,16个仅完成推广目标的20%以下。
为什么会出现如此迥异的画面?为什么一方面是市场持续的繁荣,甚至繁荣得烫手。另外一方面,却是大部分试点城市没有完成预期的任务?
政策推手
无疑,导演这一出繁荣大戏的无它,就是中央与地方接连不断出台的新能源汽车市场利好政策。
2014年是政策的一个分水岭。2014年,国家与地方也出台了若干新能源汽车的鼓励政策,但是效果并不理想。
2009年,国家出台《汽车产业调整和振兴规划》,其中着重提出了发展新能源汽车市场的三年目标与措施。不过,2011年,新能源汽车市场产销量只有8368辆和8159辆,虽然同比有所提高,但是和政策规定的目标想去甚远。政策规定:2011年,形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能,新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。而2011年中国汽车市场的总体销量高达1850.51万辆,5%就是92.5万辆。
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北极星储能网获悉,日前,克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起,召回部分进口2.0T4xeRubicon四门版牧马人、2.0T4xeSahara四门版牧马人混合动力汽车,共计4723辆,包
北极星储能网获悉,12月29日,国家市场监管总局官网发布消息,东风本田汽车有限公司、广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2023年3月31日起召回以下车辆:东风本田汽车有限公司召回2018
北极星储能网获悉,7月8日,国家市场监管总局官网发布消息,玛莎拉蒂(中国)汽车贸易有限公司自7月8日起,召回部分进口吉博力、莱凡特混合动力汽车,共计74辆,涉汽车变速箱线束、电池正极固定点螺栓等处问题。原文如下:玛莎拉蒂(中国)贸易有限公司召回部分进口吉博力、莱凡特混合动力汽车日前,玛
北极星储能网获悉,近日,因起火风险,福特发布公告召回部分2020年至2022年的Corsair、Escape和Maverick混合动力汽车。据媒体报道,此次召回影响了美国100689辆汽车,车型全部配备2.5升混合动力和插电式混合动力电动发动机。福特表示,如果发生发动机故障,受影响的车辆可能会释放出大量发动机油和燃油
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汽车节能技术对于双碳目标十分重要,纯电、燃料电池和混合动力汽车对于减少全生命周期碳排放尤其显著,特别是混合动力技术将在未来一段时间内作为主要和长期的过渡产品,促使汽车企业陆续推出混合动力HEV和48V轻混系统产品,回顾今年整个第一季度节能乘用车市场表现,其呈现如下特征:(本文来源:微信
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