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这个是PTC加热器本身的故障,包括电流过大,以及高压短路,电流过大的话包括加热器调节电流控制故障,PTC电加热器故障。高压电路短路包括绝缘,导体,异物。绝缘主要是跟选的零部件质量有关,固定主要跟安装的工艺有关。
针对散热不良,一个是加热器液体,一个是加热器循环这两块。加热器如果提示液体不足了,加热有的时候有会异常,如果提示循环异常了,哪个地方堵了,也有可能会导致异常。包括泵出来文献,也一样会导致散热故障。
这个是空调,针对空调故障的话,也包括A/C的压缩机过热,然后保护不良,以及设计方面的缺陷。A/C比如说压缩机发热,散热,设计不足,以及压缩机过热保护控制故障,温度传感器故障,有的是传感器固定不当,有会导致温度测量的偏差的出现。
这个是A/C压缩机发热,一个是机械性故障,一个是电流,一个是高压短路的故障。这个跟传统车基本上相似。
这个是车载充电机,包括车载充电机过热,包括保护,包括设计缺陷。这个是针对车载充电机发热,一个是电流过大,一个是高压的短路。短路的话还是这三个方面,绝缘、固定以及异物。
这个是快充故障,相当于是个地面充电机,在车上其实只有一个接口,充电机是地面的,所以针对这个主要是考虑一个是快充口,另外一个保护,因为连接了导线,过热的话,包括地面充电机保护不良的话,对我的车也是有影响。
这个是快充发热,也包括电流过大,以及短路。
这是最后一点,低压的故障,基本上跟咱们原先的传统车差不多,但是总体上来说,这儿没有展开,包括保险丝,包括继电器,也包括整车控制器,包括转向,包括制动,包括门窗,包括后视镜折弯,包括照明,喇叭等等。12V电源更多比如说线路老化短路导致的故障。
这是我想说的对于电动汽车到目前为止,比如说出现不安全的大概的故障树梳理了一下,里面有好多内容差不多的,包括故障,包括过热。从目前来看,对于电动汽车来说更多的关注是两条,一个是连接不可靠,另外一个是电池的内部短路,如果把这两块做好,包括像碰撞,像浸水这些,我们都可以有所掌控。我的汇报完了,谢谢大家!
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