北极星

搜索历史清空

  • 水处理
您的位置:电力人物正文

中国南车前董事长亲述:与西门子合作的那些事儿

2014-07-21 15:28来源:《中国机电工业》作者:赵小刚关键词:西门子中国南车电子元器件收藏点赞

投稿

我要投稿

两会期间,我抽空向傅志寰汇报:目前,全球交流机车市场相比4年前发生了很大变化,产品很成熟,交流传动系统产品的价格大幅下降,竞争日趋激烈,中方谈判地位提升,只要再坚持一下,西门子就会做出让步。国家计委也很支持我们,甘子玉副主任在接见西门子高层时说过,在中国那么多中外合资企业中,没有哪家企业像西门子这样拼命限制中国企业的发展。甘子玉希望他们认真考虑中方的意见。株洲所在与其他几家海外公司接触中,坚持要技术转让、联合开发、合作生产,已得到其中几家公司的积极响应。

铁路改革的步伐明显加快了。首先是推动政企分开,将本来属于企业的采购权回归铁路局,首批下放的是在各局管内运行的动车组。改革大大促进了客运新产品的发展。短短几年时间,庐山号、大白鲨号、新曙光号、春城号、蓝箭号、中原之星号、先锋号、中华之星号如雨后春笋般冒了出来。株机厂抓住市场机遇,积极与邻近的广州铁路集团接触,促进广深线开行动车组,实现公交化运行。在这之前,傅志寰到广东考察,专门乘坐高速公路的大巴从深圳到广州,并提出铁路怎样迎接高速公路的挑战。

草原上,面对狼的主动进攻,羊群总是在主人的庇护下处于防御状态。为什么羊的主人不训练羊的战斗力,改被动防御为主动进攻呢?有的人会说,羊是食草动物,本性使然。可是,马也是食草动物,为什么能被人训练得驰骋沙场,战斗力超强呢?看来,没有什么是不能改变的。

1936年按英国厂房标准建成的株机厂,多少有点儿狼性基因。此刻,株机厂在合资合作和自主创新两条战线上展开了最后一搏。

合资合作有3个合同要签署:中外合资合同,由株洲厂、所与西门子签署;技术转让合同,由合资公司与西门子签署;40节交流电力机车采购合同(该合同为合资公司的启动项目),由合资公司与铁道部签署。3个合同互为依存,同时生效。

自主开发的项目更为紧迫。只有尽快与广深公司将8列高速动车组和2台机车的合同签订下来,与外方的技术商务谈判才会有实质性进展。借用株洲所技术专家黄济荣的比喻,目前,株洲所的交流传动技术水平相当于攀登珠峰的最后200米,我认为交流传动技术只剩最后一层窗户纸等待捅破了。捅破窗户纸的机会就在技术谈判和联合设计中。外方接受联合设计是完全可能的,一是因为时间紧,二是因为外方对中国铁路的标准不熟悉,而这恰好是中方的长处。采购交流传动系统产品的任务,很快就落实给株洲所了。

与西门子的合资谈判取得了重大突破,在中国政府和企业的共同努力下,特别是中方“退半步”方案的抛出,西门子终于同意了中方的建议。在“非竞争性”条款中增加了约束性条件,合同文本是这样表述的:“在2004年度终了,某公历年度终了,在该公历年内,‘合资公司’向中国市场交付的交流电力机车不少于60台……”法律语言生涩,通俗点儿说就是,只要合资公司机车产量达到60台,甲方(株洲厂、所)就可以将自己开发的交流机车投入市场。合资公司达到这一产量还需两三年的时间,到那时,中方自主开发的交流机车预计刚刚完成验证试验。这样一来,外方吃了定心丸,中方也未受到太大的约束,谈判结果是双赢的!

原标题:中国南车前董事长亲述:与西门子合作的那些事儿
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。

西门子查看更多>中国南车查看更多>电子元器件查看更多>