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丰田混合动力车型热卖浅析全球销量增幅7.69%

今年丰田新款RAV4混合动力车型一炮而红。该款车型在美销量惊人，仅次于丰田普锐斯，而欧洲销量的表现也颇为抢眼。而在日本市场，某些混合动力车型的销量表现也强于主流车型，例如：丰田普锐斯掀背式轿车就是如此。该款丰田混合动力新旗舰车型于2015年12月投放市场，据称其日本本土销量增长90%至12.8万辆，是2015年销量的三倍。

相较之下，该款重新设计的2016年款丰田普锐斯掀背式轿车在美销量却下跌了10%，尽管其性能外观均优于美国消费的预期水平。销量下跌的观点源自于美国业内观察家的意见，他们带有明显的国别意识，认为第三代2010-2015年款普锐斯才是最后一代真正意义上的普锐斯车型，但这一评判标准似乎太过于狭隘了。

此外，由于丰田和其混合动力车的销量，今年上半年日本汽车销量同比增长11%至85万辆，丰田出售的每10台车中有6台在日本出售。尽管丰田十多年来在美国市场中占据主导地位，但其他汽车制造商预计将在今年将真正具有竞争性的车型投入美国市场，与丰田车型一较高下。

日产将撤出车载电池业务

近日获悉，日产汽车将撤出纯电动汽车（EV）等的车载电池业务。已经敲定出售与NEC的合资子公司的方针，目前与日本国内电池厂商和多家中国企业展开了有关出售的谈判。该公司认为，与自主生产相比，从电池企业采购更有助于降低车辆价格。着眼于纯电动车等电动化车辆的全面普及，车载电池的需求正在提高，电池行业的重组或将加速。

日产计划出售的是2007年与NEC合资成立的AutomotiveEnergySupply（简称AESC）。其中，日产出资51%，NEC集团出资49%，生产面向日产纯电动车“LEAF（中国名：聆风）”和混合动力车（HV）的锂离子电池。该公司在车载锂离子电池市场所占份额仅次于松下，排名世界第2，2015财年（截至2016年3月）的销售额达到366亿日元。

在日产启动纯电动车开发的当时，车载电池企业有限，该公司需要自主开发和生产电池。2010年上市的“LEAF”截至2016年6月底在全世界范围内累计销售约23万辆，但为了今后的全面普及，电池成本的降低不可或缺。仅依靠自身的需求，量产效果存在极限，因此日产认为，应将生产交给专业性高的外部企业。

福克斯电动车2017款续航增约一半

据了解，福特2017款福克斯搭载的充电器配备了新的快速充电技术，并且升级了续航里程。

美国环保署（EPA）测定，2017款福克斯电动车的续航里程从76英里（122公里）增至110英里（177公里），同比大幅提升了46%，刚好超过2017款现代Ioniq电动车及2016款日产Leaf电动车。

而且，新一代福克斯电动车配备了复合充电系统（CombinedChargingSystem，CCS）直流快充技术，功率可达到50kw，可在30分钟内充满80%的电。此外电池容量从23kWh扩充到33.5kWh，提升了45.7%。

原标题：新能源汽车国家政策动态及国内外厂家策略

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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