2017年新能源乘用车销量分析:中、美、挪、德、法五国独步全球-北极星储能网

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过去5年，全球电动汽车的销量取得大幅成长。2017年的全球电动汽车销量达到122.3万辆，较2012年的12.2万辆实现了巨大提升，中国、美国、挪威、德国与法国已经成为全球前五大销售国。

图表1全球新能源乘用车2017年与2016年销量对比（单位：辆）

资料来源：第一电动研究院

各国政府提供的电动汽车鼓励措施，促进了销量成长并推动产业发展，随着技术的进步，电动汽车性能不仅能满足绝大多数消费者需求，而且成本也在逐渐降低。除了补助之外，主要国家和地区也规划了更严格的车辆排放法规，以胡罗卜加大棒的方式降低交通运输对环境的负面影响。

图表2五国2017年与2016年新能源乘用车销量对比（单位：辆）

资料来源：第一电动研究院

在一定程度上，主流汽车制造商不断受到来自欧洲和美国加州的监管机构的压力，要求汽车制造商减少化石燃料的碳排放。到2019年，中国政府也将开始实施电动汽车配额积分政策，也给全球汽车制造商带来了巨大压力。

图表3五国2017年新能源乘用车销量同比增长率

资料来源：第一电动研究院

中国稳居第一大市场

中国2017年历经减少补助力度、修订更加严格的新能源汽车企业及产品准入规定等政策措施，健全规范与市场机制，电动汽车销量成长仍十分强劲，这使得中国的销量占据领先地位并同其他国家的距离越拉越大，尤其和美国的距离明显加大。中国的目标十分明确——以更大的活力引领全球电动汽车发展的速度，保证空气的清洁，摆脱原油进口依赖，推动中国电动汽车国际地位的提升。

中国2017年新能源（纯电动和插电式混合动力）乘用车市场销量首次突破60万辆，同比增长70%，市场份额高达2.1%，远高于2016年1.5%的水平，也高于美国的1.2%和欧洲的1.9%。在全球售出的120万辆新能源乘用车中，中国市场的销量约占一半，而中国汽车制造商的销售占比达到了47%。

图表4中国2017年新能源汽车销量前十

资料来源：evsales

中国能在短期内发展成为电动汽车大国，主要是政府提供了强有力的政策扶持，消费者和企业均得到补贴。此外，一线大城市的限购限牌令，使传统燃油汽车受到限制，电动汽车可以优先申请到牌照。此外，在道路收费和停车等方面也给予优惠，自然有助于电动汽车的推广。

城市微型电动汽车在这一年成为主流，北汽EC系列荣获中国2017年销量冠军车型，终结了比亚迪三冠王之路（秦PHEV于2014、15年获得冠军，唐PHEV于2016年获得冠军），EC系列2017共销售78079辆，创造了新的历史记录。

知豆D2EV累计销售42342辆，取得销量亚军，这是微型车最成功的一年，第三名是比亚迪宋PHEV，累计销售30920辆，如果市场增长率保持70%的增速，预计比亚迪畅销车型的销量将进一步增长。

奇瑞eQ攀升至第四位，共销售27444辆，比亚迪秦PHEV也升至第八位，共销售20738辆。

比亚迪占19%，北汽新能源占17%，12月可能会出现最后一刻的变化，第三是知豆和荣威，均占8%。

汽车制造商市场占比排名，比亚迪占18%，下降1%，连续第四次获得冠军，但是2017年的夺奖之路是最难的，因为北汽新能源的占比已经升至17%，展望2018年，由于EC系列的成功，北汽新能源在2017年最后三个月已经击败了比亚迪，如果比亚迪想在2018年夺冠，可能需要一款城市小型车来对抗EC系列。否则被北汽新能源赶超的可能性极大。排名第三位的上汽荣威，占7%。

第二大市场美国

因石油价格下滑、市场车型推陈出新等因素，在特斯拉、日产、通用汽车及丰田皆推出全新车型或小改款电动汽车的刺激下，美国新能源（纯电动和插电式混合动力）乘用车销量几近20万辆，年比增长26%，市场份额也被推升至1.2%，首次突破重要关口1%。

图表5美国2017年新能源汽车销量前十

资料来源：evsales

特斯拉ModelS全年预估销售27060辆，成为美国年度最畅销车，ModelX预估销售21315辆，排名第三。而通用雪佛兰BoltEV则凭借23297辆的销售记录横杠在两款特斯拉车型之间，夺得亚军，这款小型掀背车将是2018年竞争力最强的候选车型。

汽车制造商市场占比排名，特斯拉占据25%，增加2%，通用雪佛兰紧随其后，占22%，第三名丰田占10%，下降1%。

加利福尼亚州是美国最大的清洁能源市场，集中了全国30%的插电式电动汽车。加州电动汽车普及的最主要因素是美国的车辆购置税抵免政策。具体来说，购买电动汽车的车主最高可以享受每车12500美元的税费抵免，其中7500美元来自美国联邦政府，另外5000美元来自加州政府。加州的ZEV项目也是推动当地电动汽车销售的主要因素，预计未来将会继续发挥重要作用，这是因为该项目要求厂商在2018年将零排放车型的数量提高三倍。

加利福尼亚州计划在2025年将当地的电动汽车数量提高至150万辆，这一目标应该可以刚好实现，但很难超额完成。根据保守估计，2016到2025年间，全美33%的插电式电动汽车均将销往加利福尼亚州，这样一来，到2025年，该州的电动车数量将增加至140万辆。

原标题：2017年新能源乘用车销量分析:中、美、挪、德、法五国独步全球

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