电池都去哪儿了？关于动力电池回收的那些事儿-第8页-北极星储能网

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● Umicore公司如何回收电池，并变废为宝

目前，特斯拉可以直接重复利用电池组上约10%的材料，如电池壳和某些电子元件，剩余的电池组部分将转入下一部的回收。特斯拉目前在北美地区与Kinsbursky Brothers公司合作回收利用了约60%的电池组，在欧洲则同Umicore公司开展了这方面的合作。特斯拉未来将很快在亚洲寻找合作伙伴从事回收利用电池的业务。

下面我们就以特斯拉和Umicore公司的回收电池流程来举例说明。特斯拉目前使用的是闭环回收利用系统，意思就是Umicore公司的工厂可以将特斯拉的电池回收并转化为完全可重复利用的材料，整体回收效率比较高。

目前Umicore公司对于特斯拉电池的回收也是使用湿法回收工艺，这里我们将主要介绍一下，该工厂在电池回收后的，对于其中可用材料的再利用。电池在经过回收和精炼后，其中钴、镍等金属的合金将会作为“有价产品”进入再利用环节，其中钴通常用作淬硬工具的金属粉末或用作陶瓷颜料。此外，Umicore公司还开发了一项将钴化合为钴酸锂的流程，而钴酸锂又可以再出售给电池制造商。这个流程不仅高效环保，而且还给Umicore公司带来了额外的高回报。Umicore公司现已成为电池制造业中最大的钴酸锂供应商。

除了高价值的金属材料外，在湿法回收的过程中还产生了其它熔渣，这些熔渣里面主要是电池中的锂材料，对于这些附加价值较低的熔渣，Umicore公司主要是将其制成建筑原材料，这些熔渣可以作为生产水泥的原材料，相比传统水泥的生产方法，使用熔渣作为原材料，可以显著降低水泥生产所造成的二氧化碳排放以及其他不可再生资源的消耗。

说完了回收产物，我们再来说一下回收过程中的排放问题，Umicore公司的电池回收利用流程中产生的排放物有二氧化碳、水蒸气和灰尘。其中，灰尘约占排放物总量的1%，这部分灰尘最终将运往保护型填埋场。与此同时，Umicore公司还利用回收熔炉中的热量与工厂内的一座天然气工厂一起发电，并将电力出售至周边企业。

通过与Umicore合作后，特斯拉目前可以完全回收利用其早期车型Roadster中使用的电池组，而且还能获得利益，而无需政府施行促进回收利用方面必要的特别财政支持。特斯拉公司的愿景是在不久以后能将电池回收利用中的材料做为生产的原材料。具体说来，金属可以在电芯中重新使用，塑料可以回收模制成特斯拉汽车的新塑料部件。届时，其整个闭路回收利用系统就彻底形成，而且更加高效。

■ 电动车车主是否了解电池回收的事项

★ 车主不了解电动汽车的电池更换机制

说完了回收过程，我们再来聊聊作为与电动汽车接触最多的群体，电动车的车主们是否知道电池回收的相关消息呢?因此，我们也对电动汽车的车主们进行了访问，当我们我们询问车主们是否知道电池在损耗到80%时，就可需进行更换，几乎所有车主都不知道该项规定的存在。不过大部分车主们也表示，即使电池容量到达80%的更换标准时，也不会更换电池。理由主要有两个，一是更换电池的费用问题，如果更换电池比较高的话，更换电池并不合算。据我们了解，电动汽车电池的成本大约要占整车成本的40%-50%左右，费用确实相对较高。第二个原因是，大部分车主认为电动车仅仅是他们在城市中代步使用，即使电池容量衰减到80%以下，剩余的行驶里程也是满足他们的需求的。