德、美、日三国目前新能源汽车发展现状及路线比较-北极星储能网

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8月1日，在2016年《新能源汽车蓝皮书》国际论坛上，德国国际合作机构顾问Dominika博士、美国加州空气资源委员会副主席AlbertoAyala以及来自日本汽车工业协会的代表介绍了目前德、美、日三国的新能源汽车现状和发展方向。

德国：2019年之前总计补贴15亿欧元

据德国国际合作机构顾问Dominika博士介绍，2015年德国客运电动汽车的整体销量为44000辆，建设了5500个充电站，其中1000个为快充站。尽管有着显著的增长率，电动汽车也只占据了德国的整体新车登记1.5%的边际市场份额。制约电动汽车在德国快速占据市场的障碍和中国一样：成本高、里程短以及充电设施不足。

不过目前德国已经确定了明确的电动交通指标和目标：到2020年电动汽车保有量100万辆，到2030年电动汽车保有量600万辆，并且届时确保德国是国际领先的电动交通供应商、确保德国是国际领先的电动交通市场。

之所以德国对电动汽车如此重视，Dominika博士认为，关键是德国已经设定了一个明确的二氧化碳减排目标，默克尔总理曾经表示，德国将在2020年二氧化碳减排40%，到2050年减排80%-95%。大力发展电动汽车是实现二氧化碳减排目标的必要条件。而且目前德国促进电动汽车的计划十分广泛，并融入到不同的政策措施中，比如：《国家电力交通发展计划（2009年）》；《国家电力交通平台（2010年）》；《联邦政府电力交通联合单位（2010年）》；《政府电力交通计划（2011年）》；《电力交通法案（2015年）》；《政府气候行动计划2020》；《政府气候保护计划2050（2016年）》等。

为了达到气候保护目标，德国在2016年5月推出了电动汽车的激励计划：为纯电动汽车消费者提供4000欧元补贴；为插电式混合动力汽车新购买者提供3000欧元补贴；补贴发放遵循“先到先得”的原则，针对汽车售价不高于60000欧元的消费者；补贴发放于2019年结束；延长新能源汽车免税期，为期10年；该计划的总体金额为15亿欧元，其中12亿为购买补贴，由税收收入（6亿欧元）和汽车行业等额提供。自从实施补贴政策以来，BAFA已经收到大约1000个申请。