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马斯洛需求层次理论将安全需求视做一种低级别的、最本质的需求,其中包含了人们对于出行安全、财产安全、生命安全等多层次的体现。可以说,没有安全的社会将是混乱的。同样,对于方兴未艾的动力电池产业来说,没有安全作为前提,我们的发展将是空中楼阁,终成泡影。
近年来,新能源客车发展如火如荼,但是事物的发展总是螺旋式前进的,进步的同时总会伴有一些"副作用"。在新能源客车的发展历程中,因动力电池造成的事故案例充斥着报纸、杂志等新闻头版。近日“深圳新能源大巴起火事件”再次让安全问题成为了大众话题。
“爱之深、责之切”,出于对新能源客车的渴强烈望,行业对动力电池的安全需求也变得更为迫切。那么面对层出不穷的安全案例,读者或许要问,我国动力电池安全发展之路,敢问路在何方呢?
从工艺角度来说,动力电池是对环境极其敏感,同时也是对错误容忍度最低的规模化制造产品之一。电池组中任何一个单体的失效都有可能导致整个电池组的故障或者事故。我们要说的是,安全问题其实是一个概率事件,受空气、可燃物、温度等因素影响,传统车型难道就不会起火、自燃么?在这里我们暂不追究事故原因,需要明确的是,在动力电池的安全之路上,我们有困难,但同样也有政策保障和先进经验。
中国工程院院士陈清泉则将电动车辆自燃的原因概括为:动力电池安全品质低、充电电流的变化、充电接口松动、电缆过载、配套器件劣质或人为因素等。其中,作为核心部件的动力电池是安全热点。2015年8月6日,工业和信息化部装备工业司发布《关于开展节能与新能源汽车推广应用安全隐患排查治理工作的通知》,要求在各节能与新能源汽车推广应用城市、节能与新能源汽车生产企业开展安全隐患排查治理工作。其中,动力电池安全隐患排查工作被指定为工作重点。
而与以往安全排查不同,本次排查涉及范围之广,行业影响之大实属罕见:自2009年以来推广应用的节能汽车、新能源汽车运行状况,回收报废车辆的处理情况;充换电站、充电桩等基础设施的安全状况;安全运行监控系统的功能与实际运行情况;以及汽车停放和电池箱的存放场地及配套管理措施等情况均在此次排除范围之内。
根据行业共识,即,选择锂元素来做电池是基于所有元素中的最优选择。锂离子电池内部包含几种基本材料:正极活性物质、负极活性物质、隔离膜、电解质,它的工作原理实际上是将电能和化学能相互转换,以实现能量的存储和释放。我们常看到磷酸铁锂,三元等的锂离子电池术语,都是根据锂离子电池正极材料来区分锂离子电池的类型。
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北极星电池网获悉,据滁州市人民政府发布消息,4月24日上午,星恒电源(滁州)年产4GWh锂离子电池项目开工仪式在中新苏滁高新区举行。据悉,该项目总投资18.3亿元,将于今年9月完成厂房建设,12月竣工投产,建成投产后可实现年产值约23.4亿元。
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北极星储能网讯,4月23日,中钠储能甘肃基地落成投产仪式在正宁县举行。据了解,中钠储能甘肃基地项目由昆山金鑫新能源科技股份有限公司投资建设,总投资约10亿元,于2023年3月开工建设。一期计划建成年产3GWh储能生产线和年产1GWh锂电池生产线,二期计划建成2.2GWh石墨烯钠离子电芯生产线。
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4月22日,惠云钛业公告,拟终止投资建设年产10万吨新能源材料磷酸铁项目,该项目已取得项目备案证、建设用地规划许可证,并已依法取得项目用地的土地使用权。截至目前,该项目已投入资金3031万元。关于终止项目建设的原因,惠云钛业表示,鉴于该项目推进过程中,我国新能源材料市场环境、新能源电池上
4月18日,宜昌缔源川江载货汽车滚装船磷酸铁锂电池储能系统采购项目竞争性磋商公告发布。宜昌缔源川江载货汽车滚装船磷酸铁锂电池储能系统包含两个600kwh/600kw级船用水冷型磷酸铁锂电池组,含电池系统、BMS、消防设备、环控设备,具备持续1C充放电能力。在航行工况可作为主电源或发电机组故障时的紧急
4月1日,随着伊通220千伏变电站通信电源技改工程结束,方形铝壳结构、叠片式的磷酸铁锂电池第一次被应用在国网吉林省电力有限公司通信系统内。这是目前吉林省建成并投入试运行的首套电力通信磷酸铁锂电池系统。该系统存储容量1200安时,可在四平市伊通地区供电异常时保证伊通220千伏变电站通信站供电30
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北极星储能网讯:3月28日,国家电投吉电股份发布80兆瓦时配建储能转独立储能项目EPC招标,项目位于山东寿光,两个项目总容量为40MW/80MWh,其中30MW/60MWh为磷酸铁锂电池,10MW/20MWh为铅碳电池。储能系统已经建成,并以光伏电站配建储能投入运营,接入光伏场站220kV升压站送出至中营站。配建转独立后
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据内蒙古自治区呼和浩特市清水河县人民政府网站消息,3月18日,内蒙古蒙能环保科技有限公司新能源材料与绿色纤维循环利用的源网荷储项目开工建设。该项目总投资20亿元,项目一期拟建成以红土镍矿为原料的1万吨/年电池级硫酸镍生产线,二期建成退役三元电池和磷酸铁锂电池回收利用生产线。
2023年是国内锂电池产业链企业走向海外的一年。随着中国企业全球化落子提速,电动汽车市场减速的背景下,2024年将是全球新能源产业链争霸白热化的一年,中韩两国电池之争“厮杀正酣”。(本文来源:微信公众号起点锂电ID:weixin-lddsj作者:张清辉)2023年,中企拉大了与韩企的差距,前者市占率已突破
铁锂电池上车高端车型,正在成为一股不容小觑的“新势力”。(本文来自:高工锂电,ID:weixin-gg-lb)一方面,2023年“降本”逻辑已被锂电产业链充分演绎,随着铁锂电芯价格接近腰斩、材料厂盈利不断收窄、向下继续大幅降本的空间有限,2024年的电池研发及产品策略正逐渐放大“增效”的重要性。另一方
北极星储能网讯,近期赢科储能启动1.5GWh磷酸铁锂电芯年度集中采购项目资格预审,本次采购需求为标称3.2V280Ah方形铝壳磷酸铁锂电芯、3.2V314Ah方形铝壳磷酸铁锂电芯,年度需求1.5GWH。根据公告,投标人需满足特定资格条件,2023年储能电芯销售额大于10亿或储能电芯出货量大于2GWH。以下为原文内容:采
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