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“目前中国有2000余家电池生产企业,但是前10强企业的产销量占比为78%左右,这说明我们的产业很分散,有大量的中小企业存在,其中大部分动力电池生产企业几乎没有核心竞争优势和技术优势。其中,应用广泛的磷酸铁锂电池的安全性表现也是差强人意。”中国北方车辆研究所动力电池试验室主任王子冬在接受记者采访时表示。
当然,同汽油一样,锂电池作为能量载体,必然存在着一定的危险性,合理规避风险、进一步提升安全性是动力电池安全设计的首要因素。一致性、安全性、使用寿命成为衡量电池成组技术的关键指标。锂电池体积小、能量高、重量轻,对于锂电池正负极材料的选择,将很大程度上决定电池安全性能和稳定系数。同时受容量、生产工艺方面的限制,超大规模的单体电池无疑将为安全性能带来不利影响,可靠的成组技术也将为电动汽车的发展带来更多价值。但是成组之后,原本电池单体的优越性能都会大打折,不少厂家正在通过提升电池制造工艺水平、匹配良好的电池管理系统等途径来提升电池综合性能。
然而,动力电池安全发展是一项系统工程,包括安全材料的选取、可靠的成组技术、精密的制造流程工艺以及有效地监测运营等诸多方面。其中,从动力电池安全设计角度来说,材料的选取将从源头上形成对动力电池安全属性的本质影响,最安全的材料体系,可以从根本上保证电池组的安全属性。目前,磷酸铁锂电池被行业大规模运用,客观来看,磷酸铁锂电池较不稳定,通过实验针刺后,磷酸铁锂电池会有烟雾和火花产生,存在一定的安全隐患。
为了制造更安全的电池,科研人员在安全材料的选取方面花费了非常多的时间和精力,从电池的本身特性而言,市场上其实也已经有相对非常安全的动力电池产品。作为动力电池行业知名的系统供应商之一的微宏,其改性LpTO钛酸锂电池在同样的滥用测试条件下,其安全特性的确远远高于包括磷酸铁锂电池在内其他体系。重要的是,LpTO钛酸锂电池具有业界公认的锂离子家族中最安全、稳定的化学结构,同等测试条件下,LpTO钛酸锂电池更安全、更可靠。
而在随后的实际运营中,LpTO钛酸锂电池也为行业吃了一颗定心丸。在英国伦敦、德国明斯特、比利时等国家有超过700台采用微宏LpTO钛酸锂快充锂电池的纯电动与混合动力公交正在安全运营。在国内的重庆,自2011年起就在运行的快充纯电动及混合动力公交巴士也是一直保持着零安全事故的纪录!对于动力电池产业来说,这无疑是一剂良药。LpTO钛酸锂电池可以称为目前行业内最安全的锂离子电池,其累计1亿公里无安全事故的表现,可以说明任何问题。
据了解,LpTO钛酸锂快充电池主要运用于公交大巴领域,每一天LpTO钛酸锂快充电池都在刷新着自己的安全记录,相信未来必然是新能源安全领域的佼佼者。
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2024年4月25日,北京国际汽车展览会首日,宁德时代发布全球首款兼顾1000km续航和4C超充特性的磷酸铁锂电池新品——神行PLUS。自2023年8月发布神行超充电池,到今天发布神行PLUS,宁德时代用8个月时间,再次刷新磷酸铁锂电池纪录。宁德时代首席科学家吴凯博士1000km超长续航,真正让出行无忧神行PLUS电
4月22日,惠云钛业公告,拟终止投资建设年产10万吨新能源材料磷酸铁项目,该项目已取得项目备案证、建设用地规划许可证,并已依法取得项目用地的土地使用权。截至目前,该项目已投入资金3031万元。关于终止项目建设的原因,惠云钛业表示,鉴于该项目推进过程中,我国新能源材料市场环境、新能源电池上
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