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马斯洛需求层次理论将安全需求视做一种低级别的、最本质的需求,其中包含了人们对于出行安全、财产安全、生命安全等多层次的体现。可以说,没有安全的社会将是混乱的。同样,对于方兴未艾的动力电池产业来说,没有安全作为前提,我们的发展将是空中楼阁,终成泡影。
近年来,新能源客车发展如火如荼,但是事物的发展总是螺旋式前进的,进步的同时总会伴有一些"副作用"。在新能源客车的发展历程中,因动力电池造成的事故案例充斥着报纸、杂志等新闻头版。近日“深圳新能源大巴起火事件”再次让安全问题成为了大众话题。
“爱之深、责之切”,出于对新能源客车的渴强烈望,行业对动力电池的安全需求也变得更为迫切。那么面对层出不穷的安全案例,读者或许要问,我国动力电池安全发展之路,敢问路在何方呢?
从工艺角度来说,动力电池是对环境极其敏感,同时也是对错误容忍度最低的规模化制造产品之一。电池组中任何一个单体的失效都有可能导致整个电池组的故障或者事故。我们要说的是,安全问题其实是一个概率事件,受空气、可燃物、温度等因素影响,传统车型难道就不会起火、自燃么?在这里我们暂不追究事故原因,需要明确的是,在动力电池的安全之路上,我们有困难,但同样也有政策保障和先进经验。
中国工程院院士陈清泉则将电动车辆自燃的原因概括为:动力电池安全品质低、充电电流的变化、充电接口松动、电缆过载、配套器件劣质或人为因素等。其中,作为核心部件的动力电池是安全热点。2015年8月6日,工业和信息化部装备工业司发布《关于开展节能与新能源汽车推广应用安全隐患排查治理工作的通知》,要求在各节能与新能源汽车推广应用城市、节能与新能源汽车生产企业开展安全隐患排查治理工作。其中,动力电池安全隐患排查工作被指定为工作重点。
而与以往安全排查不同,本次排查涉及范围之广,行业影响之大实属罕见:自2009年以来推广应用的节能汽车、新能源汽车运行状况,回收报废车辆的处理情况;充换电站、充电桩等基础设施的安全状况;安全运行监控系统的功能与实际运行情况;以及汽车停放和电池箱的存放场地及配套管理措施等情况均在此次排除范围之内。
根据行业共识,即,选择锂元素来做电池是基于所有元素中的最优选择。锂离子电池内部包含几种基本材料:正极活性物质、负极活性物质、隔离膜、电解质,它的工作原理实际上是将电能和化学能相互转换,以实现能量的存储和释放。我们常看到磷酸铁锂,三元等的锂离子电池术语,都是根据锂离子电池正极材料来区分锂离子电池的类型。
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得益于全球节能减排趋势,近年来新能源汽车快速发展,三电(电机电控电池)是衡量车辆品质的重要因素,电池质量更是重中之重,全球锂电池市场需求随之迅猛增长,预测在2025年达到1,223亿瓦时的总需求。锂电行业产业链可分为:锂电制造、锂电应用、锂电回收等。锂电制造:电芯制造(前段)—电芯装配(
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2024年4月25日,北京国际汽车展览会首日,宁德时代发布全球首款兼顾1000km续航和4C超充特性的磷酸铁锂电池新品——神行PLUS。自2023年8月发布神行超充电池,到今天发布神行PLUS,宁德时代用8个月时间,再次刷新磷酸铁锂电池纪录。宁德时代首席科学家吴凯博士1000km超长续航,真正让出行无忧神行PLUS电
4月22日,惠云钛业公告,拟终止投资建设年产10万吨新能源材料磷酸铁项目,该项目已取得项目备案证、建设用地规划许可证,并已依法取得项目用地的土地使用权。截至目前,该项目已投入资金3031万元。关于终止项目建设的原因,惠云钛业表示,鉴于该项目推进过程中,我国新能源材料市场环境、新能源电池上
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4月1日,随着伊通220千伏变电站通信电源技改工程结束,方形铝壳结构、叠片式的磷酸铁锂电池第一次被应用在国网吉林省电力有限公司通信系统内。这是目前吉林省建成并投入试运行的首套电力通信磷酸铁锂电池系统。该系统存储容量1200安时,可在四平市伊通地区供电异常时保证伊通220千伏变电站通信站供电30
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铁锂电池上车高端车型,正在成为一股不容小觑的“新势力”。(本文来自:高工锂电,ID:weixin-gg-lb)一方面,2023年“降本”逻辑已被锂电产业链充分演绎,随着铁锂电芯价格接近腰斩、材料厂盈利不断收窄、向下继续大幅降本的空间有限,2024年的电池研发及产品策略正逐渐放大“增效”的重要性。另一方
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