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解读比亚迪/北汽/上汽等新能源汽车的发展规划

2015-05-14 15:26来源:中国汽车工业信息网关键词:新能源汽车比亚迪充电桩收藏点赞

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奇瑞

企业概况

奇瑞新能源于2010 年4 月正式成立,是奇瑞汽车股份有限公司的子公司,其前身为奇瑞汽车股份有限公司新能源汽车项目组。目前,奇瑞汽车已具备年产90 万辆整车、90 万台套发动机及80 万台变速箱的生产能力,建立了A00、A0、A、B、SUV 五大乘用车产品平台,上市产品覆盖11大系列共21款车型,其中AO级轿车方面以EV(纯电动车)为主,A级和B级以上的车辆则主要是做PHEV(插电式混合动力)。

早在2000年,奇瑞就开始开发新能源技术,至2005年就已完成多项国家863电动汽车重大专项研发课题;2008年奥运会期间,奇瑞的新能源车作为奥运专用车出现在北京奥运村;2011年1月,10辆M1 EV电动车入驻中南海,作为机要用车。奇瑞2014年发布的eQ堪称新能源汽车的创新之作,其高比能量三元锂电池很好地提升了电动汽车的续航能力;一体化电池包与下部车身整体设计方案,能够很好地保护电池的碰撞安全;同时,在高压安全防护系统上,配备的环路互锁等安全措施,全方位地保障汽车和消费者的安全;搭载T-BOX系统,实现电动汽车的远程操作智能化;等等。其良好的性能赢得了很多消费者的欢迎,2015年一季度累计销售1061辆。奇瑞汽车董事长尹同跃曾表示,未来奇瑞推出的新能源汽车,都是借助于现有车型平台开发的。随着奇瑞新能源汽车的逐步推出,奇瑞成立了专门的团队来推广电动车,并已在国内建成70家销售网点。最晚到2020年,奇瑞的新能源汽车要实现10万辆。

奇瑞新能源汽车通过整合网络及电商平台,创新线上营销模式,同时还注重利用大数据营销手段,精准锁定目标客户群体,真正实现精准营销、高效营销;线下通过分时租赁,以租代售的营销模式,打破传统营销樊笼,注重客户用车体验,用实际行动诠释体验式营销的精髓,为后期市场打下了坚实的基础。近几年,奇瑞从“会造车”到“会卖车”,实现线上线下营销模式的创新突破。

技术研发

在动力电池技术上,坚持能量密度更高的三元体系材料,并通过整车控制提高其安全性。目前,奇瑞在动力电池、电机和新能源汽车材料方面的技术也开展了相应的研究,并积极与电池企业共同完成三元电池的研发生产与匹配,未来所有奇瑞的电动汽车车型都将采用三元体系电池。

在研发体系上,逐渐转向正向开发。奇瑞公司依托于国家新能源汽车产业技术创新工程,已经开始正向开发全新底盘的电动汽车,车辆完全采用自主研发的底盘、采用车身轻量化的碳纤维材料、并且还在车里加入了一些IT技术,预计于2017年问世。

在2015年上海车展上,积累了十余年新能源技术的奇瑞发布了高效能源技术ACTECO和新能源技术ETECO的i-POWER智效绿色动力系统。ACTECO体现了奇瑞在传统能源技术的实力,而包含了Hybrid混合动力、Plug-in Hybrid插电式混合动力、Electric Vehicles纯电动、ISS智能启停技术在内的ETECO新能源技术,则代表了中国绿色能源技术目前最高的水平。i-POWER智效绿色动力系统说明奇瑞在两个领域已实现了统筹规划发展的战略布局。

奇瑞新能源深谙技术创新的重要性。拥有创新科技的纯电动车艾瑞泽3EV和插电式混合动力汽车艾瑞泽7PHEV的同台亮相,是对奇瑞新能源汽车领域自主研发能力的肯定与展示。两位新丁的面世,不仅是对奇瑞新能源汽车产品矩阵的完善,也是对国内新能源汽车市场阵营的扩充。

原标题:比亚迪/北汽/上汽等新能源汽车企业的发展战略规划
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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