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对于新能源车的规划,上汽已有详细的布局。上汽将在未来两年推出多款插电混动产品,其中包括荣威将在2016年推出两款新能源车型,分别为荣威950插电式混动版车型和一款插电式混动版SUV车型。 2017年,荣威将会推出新一代550车型的插电式混动版;2018年,荣威将推出一款续航里程将超过350km全新的纯电动车型。
据上汽新能源汽车销售负责人介绍,今年新能源汽车规划产能约为12,000辆,较去年3000辆的总体规划提升4倍。上汽目前主打的新能源车型包括荣威E50纯电动汽车和荣威550插电式混动汽车,技术路线覆盖齐全。从免购置税政策实施后,上汽新能源汽车产能就处于满负荷状态。按照上汽的规划,上汽自主研发的EDU智能电驱变速箱已获美国专利授权。到2020年,上汽将进一步开发出第二代EDU技术。
2015年4月28日,上汽大通EV80纯电动车正式交付上海电巴,成为首批入驻上海临港的纯电动轻客,将为临港地区企事业单位提供绿色的多用途公务车出行服务,EV80将通过电动校车、通勤班车、公务车、菜篮子工程车等多种全面的形式,实现新能源商用车在消费者生活中的360°全覆盖,示范环保绿色交通。此次新能源用车合作,是上海构建临港绿色生态圈,打造未来之城的有力举措,也是上汽集团继上海车展发布主打新能源的“绿芯”国际技术品牌之后,助推新能源市场化的首次实际行动。除此之外,上汽大通和上海电巴还将强强联手,共同接力和推动充电设施建设,积极响应《临港地区绿色交通示范区规划实施方案》,实现新能源汽车对传统能源汽车的逐步替代,引领临港绿色交通。
新能源融合互联网
上汽“十三五”规划将启动“新能源+互联网+X”模式,在新能源上,上汽在插电式强混、纯电动和燃料电池都有技术储备,且拥有自己的专利,无论从技术还是从产业链的打造,可以说在国际上都属于比较领先。
在互联网上,上汽联手阿里巴巴进入互联网汽车产业。按照上汽的计划,在与阿里的合作过程中,要从操作系统的底层进行深入的系统开发和架构的设计,打通互联和账号,满足消费者的真正需求。上汽董事长陈虹认为,自主品牌要赶超合资品牌,要看能不能抓住新能源、新技术的发展趋势,未来的自主品牌将是新能源加互联网。
“X”代表目前尚不能确定的,但未来可能会成为主流技术的前瞻性技术。2014年8月份,陈虹整合上汽研发体系,成立以新能源、新材料、未来的主流技术方向的前瞻性技术中心;该前瞻性技术中心与以云计算车联网、互联网汽车、大数据管理等为主要研究方向的信息战略部一起,组成了上汽未来两大业务主力业务研究板块。除此之外,上汽还在硅谷设立了投资公司,紧盯国际技术趋势。
夯实插电式,同步探索节能技术
上汽在去年发布了“CUBE-TECH”全新动力总成,其中包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机,TST6速双离合变速器,TST7速双离合变速器,以及新一代发动机启停系统。上述动力总成也将于未来5年在下一代产品全面搭载。
另据上汽的规划,2015~2020年,搭载全新一代动力总成的产品整体将在碳排放减少量、动力性提升、经济性提升三大指标上实现三个“超过20%”。此外,上汽将在2017年推出自主开发的新一代小排量发动机SGE1.5T,相比现在的SGE1.5T油耗下降7%,百公里油耗仅为5.0L。而这一切,都是瞄准发动机节能技术,锁定2020年企业乘用车平均燃油消耗指标的精心布局。
由于现有电池供应商技术、产能等限制,荣威550PLUG-IN一直受产能限制。上汽乘用车公司总经理王晓秋表示,随着明年荣威950和荣威SUV两款插电混合动力车型的上市,上汽将更换新的电池系统。
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