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新能源汽车为何外冷内热?

2014-12-17 10:46来源:中国环境报作者:齐宇关键词:新能源汽车充电桩充电标准收藏点赞

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2009年3月,北京新能源汽车产业联盟形成,是我国第一个新能源汽车产业联盟,此后陆续形成20多家新能源汽车产业联盟,大多是省内组织形成的。然而,这些产业联盟并没有取得令人满意的成绩,需要进一步打破壁垒,整合研发资源,建立合理的组织结构,确定联盟的目标和联盟成员的权利义务关系,形成覆盖全产业链的纵横结合的产业联盟。产业联盟要以技术发展和行业标准制定为目标,形成良好激励机制防止搭便车现象。政府应发挥协调各方利益,组织形成产业联盟和资金投入的作用。

二是组合运用扶持政策、完善税收体制。

政府应改变单一的从财政补贴角度促进购买新能源汽车的做法,组合运用多种激励和扶持政策,出台税收优惠政策。例如,给予购买者购置税、车船税上的减免,给予生产新能源汽车企业增值税、所得税上的减免,为生产新能源汽车相关企业提供低息贷款政策等。我国汽车税款集中在购置环节,在使用环节比例过低,从长远看,不利于引导新能源汽车使用,建议逐渐提高在使用环节(燃油税等)上的税收比例,在使用环节区别新能源汽车和传统汽车的税款征收,引导消费者建立环保观念、使用新能源汽车。

三是完善相关技术标准,取得国际认证。

新能源汽车的竞争不仅是在技术上,在标准制定上的竞争也至关重要。企业技术标准若获得国际认证,能够引领行业标准,便可在竞争中取得先机。日本一直致力于将其行业标准申请国际认证,目前混合动力车及电动汽车等的国际标准基本采用日本标准,这也提高了日本新能源汽车的国际竞争力。我国新能源汽车相关技术法规还不够完善,技术规范还不够统一,在国内范围内还未形成统一技术标准,应尽快出台统一技术安全法规,并积极获得国际认可。

四是加快建设充电网络、出台充电标准

新能源汽车在我国销量不好的重要原因之一是充电站、充电桩等基础设施建设不够导致使用不便。2009年,国家电网制定充电站发展规划,计划到2015年建成1700座充电站。南方电网等也相继推出充电站发展规划,各个能源企业正在激烈竞争充电市场。但缺乏统一布局,且充电站、充电桩建设成本大,光靠市场的力量难以建设完整的充电网络。建议政府进一步承担基础设施的建设任务,加快充电网络布局,出台充电站接口、电池更换等标准,避免充电接口不一致、充电站不合标准等浪费资源现象,为新能源汽车的市场化铺平道路。

原标题:新能源汽车产业缘何外冷内热?
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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