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12月4日,工信部正式发布第301批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,同时,本批公告中发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2017年第11批)》,也是很值得分析的资料,体现出新能源车的发展趋势和企业布局运作。纯电动汽车主流车型动力性、经济性、安全性以及舒适性大幅提升,这也是目录体现的产品进步。
2017年以来,工信部部已累计发布11批推荐车型目录,共包括2949个车型。随着传统燃油车的扩张受阻,新能源的企业加入热情很高,宁波杉杉、安徽鑫盛、江西江铃改装、山西皇城相府宇航等更多企业进入新能源客车和专用车的领域。近期双积分政策明朗,未来油耗积分将加强,这对车市的新能源车销量提升促进应该较大。
1、第11批目录跟随公告发布
本次的301批目录是2017年的第11批目录,也是基本符合每年1月必有1批的汽车企业及车辆产品目录的发布惯例。随着新能源车推广目录伴随产品公告目录的本月顺利发布,新能源车目录年末较好增长有很好的基础。
2、2017年目录的车型数量较多
2017目录的数量3114款相对前期的15年1857款和16年2198款大幅增长,主要是专用车目录增长,也是纯电动的目录车型的高增长。17年纯电乘用车目录有339款,另外主要增长的是专用车。2017年新能源目录增长较少增长的是插混乘用车,仅有35款,而第11批的进入数量为1款。
3、2017年目录的车型结构变化
17年在1-3批平均340个目录的情况下,第4-6批的目录平均在320款,第7-9批目录逐步降低,第11的164款属于回归常态。
17年1-9月的专用车和乘用车的目录已经超过16年全年水平,总目录也超过16年水平。客车目录也稍超16年全年,主要是纯电动客车的目录保持稳定,但纯电动轻客的目录大幅减少。乘用车补贴不鼓励插混,导致企业的选择不一样。
二、新能源车型电池种类特征
1、乘用车电池特征分析
新能源车的电池的提升表现较突出,三元的优势快速明显。乘用车的三元锂占比达到近75%的车型分布,而专用车也达到80%的分布,说明产品转型速度较快。乘用车的电池主要是三元为主。第8批的磷酸铁锂仅有1款车型,是HFC7001A3EV。第九批的4款是3款比亚迪的轿车和1款昌河的轿车。第10批的磷酸铁锂电池的是奇瑞的小蚂蚁和海马的普力马。第11批的磷酸铁锂仅有1款车型,是江淮车型。
插混基本实现三元化进程,磷酸铁锂逐步退出乘用车市场。
2、客车电池特征分析
客车的电池是纯电动基本是磷酸铁锂,锰酸锂的客车也是占比很高的,尤其是插混的客车大部分是锰酸锂。
17的钛酸锂的产品较多,主要是珠海广通和石家庄中博的银龙钛酸锂产品。
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