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2、11月新能源车主力车型销量增长较稳
16年电动车销量较高的是绅宝D50电动、北汽E系电动、知豆D1、比亚迪e5、比亚迪秦EV、江淮IEV等。从上月我们拆分车型到更细一些的款式,体现了企业近两年的新能源新品的努力。
11月环比10月走强的电动车主要是微型电动车,而北京市场的需求车型走势放缓。比如北汽的绅宝D50、比亚迪e5、比亚迪的秦EV等A级电动车走势不强。
11月电动车厂家销量较强的是众泰、比亚迪、吉利等,都是在6000台以上。尤其是在市场整固期的北京市场尤为重要,北汽新能源的表现超强
插电混动车型的11月环比表现平稳,因为比亚迪秦和广汽传祺、沃尔沃S60等主力车型在限购城市表现较强,但区域市场因素影响产销较大,偏高价的唐的增量相对放缓。插混的主力车型荣威系列保持2000台以上水平,近期荣威E950的表现也是超强。上海插混的市场优势仍是较明显,广州和深圳市场的新能源表现目前一般。
3、新能源车的厂家投入
新能源车的各大集团的分布相对不均衡,总体看11月众泰汽车相对突出,比亚迪总体较强,而吉利的5-7月销量恢复主力地位,11月的吉利高端较强。
16年国企中的北汽、长安、江淮、奇瑞、上汽等在纯电动车的份额稳定并有提升,但随着北京电动车的增量放缓,纯电动的市场格局逐步发生变化。
插电混动的上汽的份额在16年持续提升,比亚迪的插混的绝对垄断份额逐步缩小。但11月的奇瑞汽的销量大幅提升,比亚迪的深圳优势还是很好的。
4、国产普混也进入新阶段
15年11月的卡罗拉和雷凌混动推出。这类普通混动产品不属于我们的新能源系列,但其在美国市场销量巨大,且技术复杂程度远高于纯电动,成本优势也明显。考虑到美国的普混市场远大于插混市场,中国的市场未来变化也是值得观察的。但2月的普锐斯退出也是很可惜的,毕竟是世界风向标。
16年丰田混动的总体销量在月均6300台水平,3-6月出现逐步稳定的趋势。16年的卡罗拉混动表现较强,市场认可度很高,部分城市的购买仍需排队。
11月的雅阁、君越、索纳塔、K5等混动全面出击,中高级车混动化趋势日益明显。本月的蒙迪欧等新品表现强,中高级车的混动化趋势值得关注。
四、客车与专用车大红包行情出现
12月初工信部公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(第4批),一共有678款新能源汽车列入本批目录,这其中客车有371款,货车及专用车有244款,乘用车有63款。新能源车的第四批补贴目录推出,为新能源车企顺利完成现有订单和年末冲刺提供了政策保障,也有利于地方政府的年度新能源推广计划的顺利完成,是有利于新能源车市场的可持续发展的大红包。
此次专用车的推广目录到位也是为新能源车发展带来强大的支撑力量,本次的专用车中的厢式运输车占比69%,有利于城市雾霾压力下的短途物流需求,也为各地方城市实现16年预期新能源推广目标创造条件。
目前发展新能源乘用车主要靠地方的限购政策的挤压需求推动, 16年全国新能源车销售中的限购城市销量占比较15年又有提升。而客车和专用车的新能源化主要靠国家补贴拉动,因此第四批目录推动今年年末的新能源车客车与专用车的销售加速。按合格证数据估计,今年实现45万台左右的新能源汽车销量是有希望的。
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