北极星

搜索历史清空

  • 水处理
您的位置:电力储能电动汽车市场正文

解读《节能与新能源汽车技术路线图》(图)

2016-11-15 11:20来源:新能源Leandermp关键词:新能源汽车技术路线电动汽车技术动力电池收藏点赞

投稿

我要投稿

4.1纯电动与插电式混合动力汽车

电动汽车技术是解决汽车工业“能源”与“环境”问题的主要手段,因为只要电能的来源是清洁且可持续的,如太阳能、风能或核能,那化石能源的有限性及污染问题可以得到较为彻底的解决。《节能与新能源汽车路线图》中规划的具体量化发展目标如图7所示:

纯电动乘用车续驶里程(在保证性价比的前提下):300km(2020年)、400km(2025年)、500km(2030年);

公交客车单位车载质量每百公里电耗水平(kWh/100km?t):3.5(2020年)、3.2(2025年)、3.0(2030年);

插电式混合动力汽车混动模式油耗:比2020年内燃机汽车降低25%(2020年)、比2020年PHEV降低10%(2025年)、比2020年PHEV降低20%(2030年)。

图7纯电动与插电式混合动力汽车发展目标、技术路径与发展重点

对BEV的普及而言,核心问题在于电池技术,即提高电池的能量密度(单位为kWh/kg),背着重物的人显然跑不快也跑不远,汽车同样如此。而提升能量密度的关键在于正负极材料的选择,锂离子电池所用金属材料锂的最外层电子数占核外电子数之比为1/3(锂元素在元素周期表中的序列号为3,最外层电子数为1),因此是较理想的材料。Tesla就是因为解决了电池的管理问题,才打造了第一款较为成功的车型TeslaModelS,现在正在研发制造性价比更高的Model 3车型。10月31日,国轩高科动力能源股份公司总经理方建华向21世纪经济报道记者也表示:“国内企业在电池核心技术上不分伯仲,目前主要欠缺的是电池的总体管理系统,这个需要国内企业重点去发展。同时,伴随着电池技术发展,也需要国内向能量密度更高的锂电池过渡。”

如图8所示,驱动电机的外特性图天然地符合汽车的行驶工况,即低速恒扭矩、高速恒功率(为图8中驱动电机的万有特性图),是比内燃机更合适的汽车动力源,前者不需要变速箱调整输出扭矩和转速,且实际工作区域的运行效率普遍在80%以上,比乘用车所用汽油机的热效率要高非常多。

原标题:解读《节能与新能源汽车技术路线图》
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。

新能源汽车技术路线查看更多>电动汽车技术查看更多>动力电池查看更多>