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解读《节能与新能源汽车技术路线图》(图)

2016-11-15 11:20来源:新能源Leandermp关键词:新能源汽车技术路线电动汽车技术动力电池收藏点赞

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顾名思义,智能网联汽车可分为自主式和协同式,自主式是指整车自主的智能化,协同式是通过网络来进行相关的控制,所以可以做出两个坐标:智能化和网联化(如图15所示)。目前尚处于以自适应巡航(Adaptive Cruise Control,ACC)、自动紧急制动(Automatic Emergency Brake,AEB)等为代表的辅助驾驶(DA)的推广期,2020年开始类似在高速公路工况下实现无人驾驶的有条件自动驾驶(CA)的推广,2025年之后完全自动驾驶(HA/FA)开始推广。

图15 智能网联乘用车里程碑

5.

众所周知,汽车工业的三大主题是“能源”、“环境”和“安全”。钢铁侠埃隆-马斯克旗下的两家公司Tesla与SolarCity已经合并,可以说Tesla能够解决前两个问题,而其研发的TeslaAutopilot系统亦有希望解决第三个问题。

而作为第一家成功研发无人驾驶汽车的企业,Google斥资11.5亿美元收购了以色列基于社区的实时地图供应商Waze并且是出行服务公司UberC轮2.58亿美元与D轮12亿美元的投资方之一,积极布局智能网联汽车及其相关产业。

电动汽车技术与智能网联汽车技术这场关键的产业大变革中,中国要想占据主导位置,压力可不小,必须引导风险资本与财政资金向汽车创新技术领域倾斜,在激发科技创业公司创新才能的同时,政府亦需给予一定的行政支持,共同营造良好的发展环境,以期获得较好的收获。

据预测:“中国是世界上拥有最多特大城市的国家,目前已经有9个城市人口超千万。智能网联汽车技术的发展将助力这些城市积极应对环境污染、交通拥堵以及道路安全问题的挑战,同时增加相关业务领域的投资机会、经营收入和就业机会。预计到2030年,高度自动驾驶车辆将大约占整体汽车销量的一半,同时完全自动驾驶车辆将占15%。此外,在人口密集的城市,电动车的渗透率将有望达到50%”。

全世界车与车之间的通信标准并不统一,我国采用的通信标准还没有确定,普遍意义上有两个标准可选择:采用美国的DSRC标准,或者国内的大唐电信和华为主导的LTE-V标准。除了相关无人驾驶通讯标准需要各个部门意见的统一。此外还有赖于企业及上下游产业链的建设。有赖于中国特定道路状况的法规、道路设施建设、人员素质等整个社会体系的提高。

清华大学教授欧阳明高表示:“为保证汽车产业技术路线图的有效实施,需发挥制度优势,动员各方面力量,完善政策措施,建立灵活高效的实施机制,营造良好的发展环境”。

延伸阅读:

清晰版:节能与新能源汽车技术路线图

原标题:解读《节能与新能源汽车技术路线图》
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