河南充电设施“十三五”规划：2020年建成各类集中式充换电站超1000座

1月8日，国家能源局发布《关于组织开展“充电基础设施建设应用示范县和示范乡镇”申报工作的通知》，《通知》提出，加大充电网络建设运营支持力度。鼓励有条件的地区出台农村地区公共充电设施建设运营专项支持政策，加大用地保障，加大配套电网改造升级力度。鼓励条件适宜地区结合充电设施建设分布式光

北极星输配电网获悉，1月5日，黑龙江省人民政府发布关于印发《黑龙江省空气质量持续改善行动计划实施方案》（以下简称《方案》）的通知。《方案》指出，严格控制煤炭消费总量。全省原则上不再新增自备燃煤机组，按要求支持自备燃煤机组实施清洁能源替代。对支撑电力稳定供应、电网安全运行、清洁能源大

为深入贯彻落实党中央、省、市关于推动新能源汽车产业和充电基础设施体系高质量发展的决策部署，提升全市公共机构新能源汽车运用水平，近日，根据江苏省《关于印发2023年度全省公共机构绿色低碳引领行动目标任务的通知》、苏州市《市政府办公室关于加快推进全市行政企事业单位新能源汽车推广应用的意见

北极星输配电网获悉，12月12日，天津市交通运输委员会发布关于印发《天津市出租汽车领域推广应用新能源汽车工作实施方案》（以下简称《方案》）的通知。《方案》指出，加快充电设施建设。加快直流快充站（桩）、场地等基础设施建设，完善配套设施，形成布局合理、使用便捷的充电网络，满足新能源出租汽

11月24日，广州市人大常委会官网发布《广州市物业小区电动汽车充电设施建设管理规定（草案修改稿·征求意见稿）》（简称《规定》），公开征求意见。据悉，《规定》拟于2023年12月进行第二次审议并交付表决。《规定》提到，新建物业小区应当按照国家、省、市的比例要求为配建停车位同步建设充电设施或者

北极星储能网获悉，11月6日，浙江省绍兴市新昌县人民政府，公布了2022年度用户侧储能项目和新能源汽车充电设施建设、运营项目补贴金额，16个项目共补贴87万多元。其中用户侧储能项目仅有一例，浙江三花商用制冷有限公司2MW/4MWh储能项目获得了2022年用户侧储能项目补贴40万元。关于2022年度用户侧储能

北极星输配电网获悉，日前，黔南州人民政府发布关于印发黔南州“十四五”节能减排实施方案的通知。文件提出，实施公共机构能效提升工程。1.主要目标：2025年，公共机构单位建筑面积能耗和人均能耗比2020年分别降低4%和6%，推荐1家公共机构能效领跑者，力争建成公共机构能效领跑者。2.重点任务：完善公

走进山东省济南市莱芜区莱北华电储能电站，一排排白色锂电池储能舱鳞次栉比，从外形上看像是一个个集装箱。这些储能设施既能及时存电，又可灵活放电，为城市电力保供起到重要保障作用。“莱北华电储能电站储存的电量，相当于2000个家庭用户一个月的用电量。”华电国际莱城发电厂综合能源服务公司项目经

北极星输配电网获悉，9月7日，荆州市住建局等九部门联合发布《关于加快住宅小区电动汽车充电设施建设的通知》。文件提出，按照“政府引导、合理布局、智能高效”的原则，加快全市充电桩建设。推动形成统一开放、竞争有序的充电服务市场。强化供地规划环节把控，在土地出让条件中明确配建车位100%配备充

“现在有了充电桩，既方便又安全，哪怕赶上下雨也不用担心了。”8月15日，吉林省吉林市龙潭区清源小区业主张先生对前来为充电桩进行安全用电检查的国网吉林供电公司员工竖起了大拇指。近年来，吉林市电动车保有量不断增长，新能源汽车停放管理、充电不规范的现象日渐凸显，其中“飞线充电”最常见。国

北极星储能网获悉，8月14日，福建省工信厅召开“推动全省电动船舶产业发展暨‘光储充检’一体化示范站推广应用工作现场会”。会议指出，近年来福建积极谋划发展电动船舶产业，推动试点示范，已基本打通电动船舶产业链上下游，初步形成涵盖研发设计、总装建造、“三电”系统研制、运营配套、船舶应用的

国家电网能源研究院专家代贤忠教授就《电动汽车与充电基础设施发展现状与展望》发表演讲，以下为演讲实录：电动汽车刚起步的时候还是很受市场的欢迎，主要有以下三个方面的优势：用户体验、加速能力、续航里程和可靠性，但是好景不长，二十世纪二十年代，随着内燃机汽车技术的突破，福特公司发明了T型

【导读】充电不够方便一直阻碍着我国消费者对电动汽车的消费意愿，而建成的充电设施利用率低的现象又同时存在。个中原因有很多：政府配套政策滞后、电动车保有量低等，更重要的，是商业模式不清。今天分享三个有趣的来自德国的例子，希望能对中国的电动汽车充电设施产业发展提供启示。JointVenture模式

充电不够方便一直阻碍着我国消费者对电动汽车的消费意愿，而建成的充电设施利用率低的现象又同时存在。个中原因有很多：政府配套政策滞后、电动车保有量低等，更重要的，是商业模式不清。今天分享三个有趣的来自德国的例子，希望能对中国的电动汽车充电设施产业发展提供启示。JointVenture模式德国电动

“2015中国新能源汽车推广应用高峰论坛”近日在江苏省盐城市举行。本次论坛由盐城市人民政府、中国汽车技术研究中心、《节能与新能源汽车年鉴》编制办公室共同举办。经过十多年的积累，我国新能源汽车在产品层面取得了长足的发展。目前产业的主要矛盾，已经从车辆本身，转移到充电桩建设与有效的商业模式上。本届论坛即以“聚焦商业化瓶颈、推动市场化转型”为主题，围绕新能源汽车前沿技术、政策环境、商业模式、运营安全、充换电设施等我国新能源汽车推广应用中涉及的主要问题进行深入研讨。中国电动已居世界第二在论坛上，科技部电动汽车重大

步入2015年，中国新能源汽车推广进入关键的时期，但目前新能源汽车的推广存在诸多的制约因素，业内很多专家学者认为充电设施建设应该是首要解决的问题，通常会谈到城市充电基础设施网络布局的不完善，但很少会关注充电设备本身的问题，其实充电网络与充电桩是“网”与“点”的关系，在全局考虑充电网络不足的同时，也需要对充电设备本身存在的问题进行反思。一、充电设备存在的问题目前生产电动汽车充电设备的公司，大部分都是从事配电装备、变压器等电力配套，生产电动汽车充电桩占主营业务很少的比例，导致了这些企业对充电桩设计、制造的不够