特斯拉之路：电动汽车-储能-清洁能源协同发展

除了车辆以外，我们再延伸一点，我们也延伸到了上下游，也做了一些能源方面的工作，就是电池的工厂我们是从2014年开始动工的，今年7月份的时候，我们第一期已经揭幕开始工作了，预计的产能相对于2013年全球的产能再翻一番。我们预测未来的电动车要到上千万辆的话，电池的供应会是一个瓶颈，特别是高水平的电池。未来我们相信为什么整车的电池可以下降到3.5万美金呢?是因为电池的成本的下降，至少可以降低20%到30%，我们很有信心，以后即使不依靠补贴，也可以降到跟汽油车一样的水平，保养环节电动汽车没有什么可以值得保养的东西，也就是轮胎和刹车，其他的都是八年维保，我们预测到2020年巨大的产能就会给行业带来更大的激励，它不仅仅能服务于电动汽车，而且还有储能电池，这是一个新的领域。储能电池领域大概也有两款产品，也就是POWER WALL，指的是家用的充电的设备，是可以使用太阳能在夜间使用，白天要充电，很多电力不方便的地方，甚至可以并网，第一可以不用电网的电，第二可以反卖给电网电，这些功能在很多的地方也得到了很好的应用。还有一种是工业级的POWER PACK，大家知道风补的差异很大，其实有大量的浪费。如果我们能用POWER PACK的方式，特别是对很多新能源方面，大家知道新能源本身的特点就是不像发电用煤等传统能源那么稳定，新能源在西北地区的弃风、弃光的现象很严重，国家还在用特高压，希望通过电网的协同发展，会带来能源领域的第四次工业革命，这是非常有可能的。其他的各种微电网和新能源的储备都是应用领域非常广的。大家知道我们国家的光伏分布式风电都是全世界领先的，所以这个领域我们并不陌生，我们需要探索的是好的商业模式。

有一个案例，大概在9月份的时候美国我们达到了全世界最大的锂离子电池的充电项目，大家可以关注一下网络，是在南加州实验的。因为是美国发现了页岩气，可是带来的环境问题是不可小视的，现在想发展能源办呢?就是要储能，我们的规模相当于可以给2000多户用户用一天的电，同时相当于给1000辆车以上同时充电都没有问题，我们这个80MW的充电站，9月份中标以来预计在年底左右就可以使用，大家可以关注媒体的报道，这是一些很好的案例，但也刚刚开始，所以我们也很期待这个领域上我们要有探索。

还有一个是大家关注的热点，就是我们创始人马斯克的另外一个探索就是SOLAR CITY，就是用垂直整合的理念，将能源整合在一起。大概在一个月前，我们的创始人又公布了我们的Master Plan，上一个十年他说要先推出小批量的高价位的Roadster，之后推出ModelS/X，之后是大批量的Model3。下一个十年的计划是和太阳能的整合。第二个是除了现有的车辆以外，还将把电动化拓展到所有的车型领域，因为特斯拉只是一个10年左右的小公司，汽车行业的巨头都是百年以上的历史，我们在短短的10几年间，或者是下一个十年间会做一些探索，不管是紧凑型的SUV还是皮卡以及中巴这样的车特斯拉都会探索尝试，我们的理念是电动车是可以扩展到所有的车型的，我们的理念是希望整个化石能源都可以用新能源来做，都可以采用二次能源来做能源的使用。第三个事情是，通过自动化的很多技术，完全可以提高驾驶的安全性，甚至是超过了人类驾驶的10倍以上的安全性，因为人毕竟会犯错误，而机器的情况下如果有很好的环境法规的话，技术进步和人工智能的发展是可以做到的，他甚至开玩笑说，以后人来驾驶车是一件非法的事，必须用机器来辅助驾驶。这个在未来十年甚至是用不了太多的时间就有可能实现。最后一项是，马斯克的理念是让我们绝大多数人都是歇车的，因为美国的地方比较大，可以看到大量的停车场，每天开车的时间只有2、3个小时，大量的车空余出来干吗呢?就是共享经济，可以帮助你有额外的收入，另外一个角度是社会资源的最大化，很多时候我们没有必要生产这么多的车，保存这么多的车、维修那么多的车、淘汰那么多的车，更重要的是占用那么多的资源，未来的共享经济也是他非常好的想法，可能在座的人也有类似的理念，我们很希望看到它早日到来。

最后的想法是从车辆到储能到太阳能全方位的领域未来都能整合到一起。

谢谢大家!