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进击王者 引领未来——特斯拉产业链专题

2016-08-05 08:39来源:永远观市关键词:特斯拉锂电池能源革命收藏点赞

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第一个阶段为2013年以前,18650电芯价格较低仅为$2,但是BMS和PACK成本较高,电池成本占比为57%。此前松下一直为特斯拉的电池独家供应商,提供的电池为18650的NCA电池,单个电芯为3.1Ah,能量为11.47Wh,单价为$2左右,预计该价格为松下抢占市场而有意放低的价格。以85kwh的Model S为例,采用7263颗电芯,电池成本为$15246,特斯拉公告的BMS和PACK成本为$20000,总电池成本为$35246,2013年特斯拉年报显示其毛利为22.5%,车子售价为$79900,其成本为$79900 × (1 - 22.5%)= $61923,电池成本占比为$35246/ $61923=57%。

第二阶段为2013年至特斯拉的超级电池工厂Gigafactor投产前,受商业因素的而影响,电芯单体价格大幅上升为$3.5,得益于BMS和PACK成本下降,电池成本占比为59%。2013年10月30号特斯拉与松下签订了高达70亿美元合同,此时18650NCA电芯的价格上涨到了$3.5,涨幅高达75%,同样85kwh的7263颗电芯成本为7263×3.5=$26680,但是特斯拉单独出售的电池包价格和年报显示的毛利却没有太大的变化,估测BMS+PACK成本已经大幅降低为$10000,因为BMS和PACK主要成本为设计费,本身的电子元器件和制造成本很低,整个电池包的成本为$26680+$10000=$36680,成本占比为$36680/ $61923=59%。

第三阶段为超级电池工厂建成之后(2017~),电池成本下降30%以上。预计20700单体价格为$3.3,折合0.14美元/w。由于Model 3电芯数量较少且容量较少,预计Model 3 BMS+PACK成本为$2880左右,综合电池包成本为$6960,电池包成本占比29%。


原标题:进击王者,引领未来——特斯拉产业链专题
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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