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电动车的背后
比亚迪最早由生产电池起家,电池技术在全世界都首屈一指。只是在现有技术框架下, “达到指数级别的增长很困难。”中国科学院广州能源研究所所长张吉天告诉本刊记者,要实现翻倍甚至几十倍、上百倍的增长,只能寄希望于下一次能源革命。
汽车是新能源产业链上的一环,而不是全部。
增发加码新能源,比亚迪近年的战略意图愈来愈清晰:电动汽车、锂离子动力电池、储能电站与光伏产业,形成一个全方位、多层级的产业格局。
“将来技术达到了,可以实现无线充电,终极目标还是全部推纯电动车。”侯雁说。
彼时需要的电力,在比亚迪的设想中来自太阳。
“光伏泡沫过后,倒了一批企业,我们意外地挤进了全国前十。”易泽民说,投资新能源风险很高,比亚迪之所以能坚持下来,基本依靠IT产业链反哺汽车产业链,汽车产业链再反哺太阳能产业链,“环境最差的时候,老板说一个月要亏掉一个亿。”
王传福坚信,太阳能发电不久会低于煤炭发电的价格。然而,太阳能也面临存储电能等技术难题。顺蔓摸瓜,比亚迪储能电站便应运而生。
早在2010年,比亚迪就先后中标中国南方电网的蓄电池、能量转换系统采购项目,张北储能项目,雪铁龙公司的集装箱式储能单元项目,中广核核电站高容量电池储能项目等。
在2015年夏推出新能源汽车“唐”的同时,比亚迪也发布了首创的“移动充电站”——就像大规模充电宝,满足日常生活用电以及户外作业用电。
至于吴创之焦虑的储能电站商业模式问题,易泽民并不担心。“电发出来,能卖出去,有利可图,肯定会有人去做这件事情。”
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走进台山,古村落里的宗祠,路边的骑楼建筑、浪漫的海岛……浓郁的侨乡味道四溢,让人不由自主地放慢脚步,已一跃成为人们向往的热门旅游地。近日,为推进“公交+文旅”融合发展,格力钛新能源仿古铛铛车作为“漫途·台城观光巴”观光线驶入江门台山,成为侨博馆往返桂水胜塘村的观光旅游定制公交专线
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新华社北京4月28日电国务院总理李强4月28日下午在钓鱼台国宾馆会见美国特斯拉公司首席执行官马斯克。李强表示,中美两国经济深度融合,你中有我、我中有你,彼此都可以从对方发展中获益。特斯拉在中国的发展堪称中美经贸合作的成功范例。事实表明,平等合作、互利共赢才最符合两国的根本利益,也是两国
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