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在科技至上的现今,这些数据并不夸张。每个人手上都拿着一部智能手机,也就是一块锂电池。而雾霾对环境造成的影响使得人们加大了环保的力度,并间接催生了动力锂电池行业的发展。如果你拥有一辆电动车,很有可能里面也有一块锂电池。市场对锂电池的需求只会不断加大,这是发展的绝佳机遇,市场的良性竞争将会带来意想不到的收获。
此外,巨大前景也会带来更多的投资机会,一是产业的重组升级、二是生产设备的升级换代、三是商业运营模式的创新。
科技篇
自1992年在索尼手中量产后,锂电池的技术革新就没有停止过。
几乎每年甚至每个月都能听到电池界传来进步的回响,电池技术在这二十几年来有了巨大的提升,但是不可否认它也卡在瓶颈中许久。近来,科技界的很多巨头都纷纷涉足电池的研究,企图站在制高点。
科技巨子特斯拉以电动汽车制造闻名,但是4月末却发布了家用电池“powerwall”和企业用电池“Powerpack”,国内外对此褒贬不一,分析师认为该产品并无太多技术上的革新。特斯拉CEO马斯克曾多次表示要革新电池技术,并宣布特斯拉是一家电池公司。虽暂时无法判定能量墙对于电池技术方面的贡献,但特斯拉未上市的超级轿跑Roadster升级版则应该含有进步性的锂电池技术,其续航可以达到惊人的644公里。
除了特斯拉,谷歌也跻身研发行列。外媒4月份曝光谷歌旗下著名的Google X实验室正致力于改进现有的电池技术,而智能手机、可穿戴式智能设备以及电动汽车或将从中受益。
作为“死对头”的苹果自然不甘落后,早早就挖角A123的多名电池工程师,准备大干一场,结果闹得满城风雨。科技行业专家及分析师称:“过去 10 年我们其实应该在电池技术上有许多突破的,但事实并非如此。这些突破都是苹果公司所需要的,如果他们的电池技术能够有突破那肯定有重大意义。”
大众汽车集团也瞄准了电池市场,欲转向单一的锂离子电池单元设计,并借此降低66%的电池成本。这项决定的背后直指固态电池。此外,大众据说还掌握了提高电池能量密度的“核心秘密”,其正在研发的下一代锂离子电池单元技术,能量密度可达到当前电池的5倍之多。
而万向近日向外界宣布未来团队的研究方向就是做更高能量密度的电池或者是硅碳负极的电池,也引起了市场的强烈关注。三星这几天也曝光了其高能量密度手机电池计划。
小结:这些都是锂电池市场面临的机遇:政策加身、规模增大、巨头投资,把握得好,行业将面临颠覆性的改变。但凡事具有两面,瓶颈就摆在那里,卡住身子无法动弹。
瓶颈:科技之殇如何破 市场混乱待解
技术问题
首先是手机。其实锂电池在这一块的进步很显著。电池容量不断增加,价格反向降低,电池的种类日益多样化。但是智能手机硬件的耗电程度也同步增长,于是续航变成了一天,重度使用甚至连一天都达不到。然后,移动电源诞生了。
而电动汽车的“里程焦虑”愈发严重,电池续航远远满足不了人们的需求,就算是走在世界前列的特斯拉电动车目前的续航也仅能达到400公里,这和内燃机汽车500-600公里的续航里程有着不小的差距。
这一切归结起来都是锂电池的问题:能量密度不足,稳定性不够,成本太高。
现如今的四大主流锂电池:钴酸锂电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池和三元锂电池没有一个可以兼顾解决这三个问题。
中国工程院院士陈清泉说:“高能量密度锂离子电池以及下一代电池技术研究难度较大,迫切需要国家组织优势力量,集中攻关,促进关键的原始创新,解决瓶颈技术,获得知识产权,以便处于优势竞争地位。”
而秉承着既然暂时治不了本,那就先治标的原则,有一项技术在默默地崛起,对,就是快充技术。
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