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据宗申动力介绍,试制样机顺利完成后,公司将直接获得相关知识产权的使用权和后续开发、批量生产的独家权益。
3、 点评:宗申动力转型决心很大,而且后续的两个转型方向应该说空间都非常大,不管是后续的第三方动力及农用机械售后服务平台还是通用航空的无人机平台,只要做好了都是一片蓝海。从宗申动力在无人机的布局来看,也是产业链上下游布置,目前合资的发动机从产品性质来看,只能作为固定翼民用机型使用。
六)、隆鑫通用603766:
实现“从地面到低空的飞跃”,是隆鑫通用业已确立的战略转型四大发展方向之一,即以公司现有大排量发动机为依托,打造低空无人航空器整机系统综合平台。其他三大方向还包括新能源、柴油动力(包括智能电源设备、农业收获机械)和轻量化汽车零部件,其核心都是围绕通用动力进行的终端产品多元化拓展,从而实现传统制造业的升级和转型。
1、 核心部件:
中小型低空无人机对发动机有很高的功重比技术要求,功率比自重要大于0.6。而公司生产的自用的600cc汽油发动机则符合该要求,去年已有科研机构购买该发动机进行研究。
2、 总体设计及集成:
2014年8月发布公告,公司与清华大学教授王浩文及深圳力合创业投资有限公司签署框架协议,拟共同出资成立合资公司,专门从事无人航空器(无人直升机)整机系统及零部件的研发、制造和销售业务。合资公司注册地拟定为广东省珠海市,注册资本金拟为1亿元,其中隆鑫通用以现金出资5000万元,占比50%。
根据协议,王浩文教授和力合创投拟以经评估的某型号无人航空器全部知识产权作价约3800万元出资,合计持有合资公司38%股权(其中王浩文教授持有26.6%股权,力合创投持有11.4%股权);同时,力合创投另拟以现金出资1200万元,力合创投合计持有合资公司23.4%股权。据了解,合资公司无人机项目的总体设计依托清华大学及深圳清华大学研究院进行,隆鑫通用主要负责动力系统的研发和制造。合资公司拥有无人机全部11个子系统的完整自主知识产权,包括动力系统、飞控系统、机身结构、旋翼系统、燃油系统、操纵系统、着陆装置、传动系统、滑油系统、电气系统、航电系统等,零部件完全国产化。由于隆鑫通用为合资公司控股股东,将合并报表,因此可以完整地享有该无人机项目的全部技术成果。
据了解,此次与隆鑫通用合作的王浩文教授,系清华大学航天航空学院航空宇航工程系教授、博士生导师,一直从事直升机设计方面的教学和研发工作。
据涂建华介绍,公司的首款无人直升机产品属于中高端的中型旋翼无人机,功能远较目前主流的超小型机强大。公司产品定位为高端,部分参数接近或超过全球最先进燃油无人机CamcopterS-100。比如在起飞重量及任务载荷上,另外在售价上也将非常具备竞争力。
公司无人机属于中型旋翼无人直升机,定位高端市场,以民用为主,但不同于超小型的大疆(以拍摄为主)。它任务载荷重量在50公斤以上,续航时间超过3个小时,最大升空高度达到3000米,因此可以搭载更多的设备,完成更长时间和距离的任务,使用范围广泛。公司将其定位为一个空中平台,可根据客户不同需求,生产定制化产品。
“我们提供的不仅是单机,而是一个全新的空中系统平台。可以根据客户的不同需求,搭载各种机器设备,实现客户个性化要求。”涂建华说。
据涂建华透露,“前不久我们刚完成了第一架某型号无人机的原型样机生产,目前正在积极准备试飞。很快又将有两架样机出炉,我们的产品可以在11月中旬珠海召开的2014第10届中国国际航空航天博览会上正式亮相了。”
3、 点评:隆鑫通用的整体战略除新能源外基本和宗申动力的战略接近,只是产品差异较为明显,隆鑫通用的无人机定位于中高端无人直升机系统平台,从目前的民用无人机型来说是一个空白点,如果产品真的像传说中的基本达到CamcopterS-100水准,在售价上再予以控制的话,应该说后续空间非常大。
七)、山河智能002097:
1、 参股公司:
2014年8月6日,国家批复了第二家无人机生产企业--湖南山河华翔通航企业(山河智能(002097.SZ)持股13.48%),获得了民用无人驾驶航空器执照。公司实际控制人何清华持有山河科技29.41%的股权,是其控股股东;公司持有山河科技13.4%的股权,为参股。
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