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2017年7月20日至21日第二届电动汽车及充电基础设施建设运营高峰论坛在北京召开,而7月20日当天刚好是青岛特来电新能源有限公司(以下简称特来电)成立三周年,青岛特来电新能源有限公司副总裁、首席科学家,兼任北汽特来电(北京)新能源科技有限公司董事长兼总经理杨晓伟在会上分享了特来电三年来的充电运营的实践。
青岛特来电新能源有限公司是青岛特锐德电气股份有限公司(以下简称特锐德)的全资子公司,总部设在青岛,注册资本10亿,总资产达80亿,目前特锐德有80家子公司,员工总人数达到6900人,致力于打造中国最大的箱式电力设备研发生产基地,中国最大的新能源电动汽车充电网生态公司。
一、特来电电动汽车群充电技术及产品
汽车群智能充电系统
在产品方面,特来电定义汽车群充电,开发了智能充电系统,概括起来有六大特征,无桩充电、无电插头、群管群控、模块化结构、主动防护、柔性充电。在保留充电桩基础功能基础上,将控制、保护、显示计量“后推”到一台占地不到6平方米箱式变电站,里面包括高压配电、变压器、微调度单元、智能充电模块、CMS充电管理模块,集约化程度非常高。同时把插卡、收费、人机对话功能移动到手机APP和互联网云端,从而实现“无桩”充电。
在柔性充电方面,配电负荷呈现以日为单位周期性变化,通过电力负荷分析,分配充电功率,真正实现了有序充电、削峰填谷,若无紧急需求,优先低谷充电。对电网起到强有力的保护作用。
有序充电、削峰填谷
在特来电的充电管理系统中具有一套CMS充电管理系统,可以在BMS出现偏差或者异常的情况下,有效协同,停止充电,主动保护,大大提高了充电的安全。
CMS主动防护-提升充电安全100倍
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北极星储能网获悉,5月18日特锐德发布子公司签订群智能充电系统采购与建设合同的公告。公告披露,特锐德控股子公司特来电新能源股份有限公司的全资子公司青岛特来电新能源科技有限公司与芜湖鸠兹能源有限公司签署了《电动汽车群智能充电系统采购与建设合同》。合同约定,采购内容包含箱式变压器、直流
北极星储能网获悉,5月18日特锐德发布子公司签订群智能充电系统采购与建设合同的公告。公告披露,特锐德控股子公司特来电新能源股份有限公司的全资子公司青岛特来电新能源科技有限公司与芜湖鸠兹能源有限公司签署了《电动汽车群智能充电系统采购与建设合同》。合同约定,采购内容包含箱式变压器、直流
3月5日消息,特来电获得约合13.5亿元人民币的A轮投资,资金已经全部到账。本次融资由国调基金(中国国有企业结构调整基金股份有限公司)、国新资本(国新资本有限公司)、鼎晖投资共同领投。特来电新能源有限公司(以下简称“特来电”)是青岛特锐德电气股份有限公司的控股子公司,主要从事新能源汽车充
1月3日,四川省宜宾江北供电公司员工在宜宾港“港口岸电”智能充电系统提供用电服务。四川境内安装的首套“港口岸电”智能充电系统正式投运。宜宾港位于金沙江、岷江汇流处,为长江的下游。宜宾港分为4个港区11个作业区,是四川省第二大港口。2010年6月宜宾港建成投运,靠港停泊的大量船舶一直使用船上
在新能源汽车产业链上,充电桩是制约新能源汽车发展的重要环节,也是不可或缺的基础设施。在政策和资本激励并举下,2017年充电桩建设逐渐进入了放缓时期,这是好现象,相信不久的将来,充电桩市场将会完成由量到质的飞跃。值此蓬勃发展之际,由北极星电力网、国网电动汽车服务有限公司联合主办的2017第
一次充电可以行驶200公里,应对日常的城市通行基本是绰绰有余了。特来电新能源有限公司(简称特来电)日前在温州龙湾举办新能源汽车宣传活动上,不少试驾者这样感叹道。前不久,特来电在龙湾区天龙工业区的莎诗特鞋业厂区的10个停车位上免费安装了充电终端,充电终端分快速充电桩和慢速充电桩,快充只
诞生于杭州的阿里巴巴,将平台覆盖了全国并走向世界;诞生于深圳的微信,将平台覆盖了华人圈。每个城市都渴望培育平台级的企业,中国创业板第一股特锐德旗下的特来电或许是青岛创建平台级企业的希望之一。时光倒回到五年前,新能源汽车对人们来说还有些陌生,伴随着城市充电基础设施的不断完善,新能源
充一次电只需一个半小时就充满了,能跑200公里左右,一公里只需0.35元的成本,方便快捷、节能清洁,有了快速充电直流充电桩,真的好方便啊。这几天来,贵州凤冈县花坪镇首个电动汽车直流充电桩建成投用后,花坪镇联营车队负责人肖保华可开心了。至此,标志着凤冈搭建城市智能充电系统运营平台开启了新
8月19日上午,特瑞德集团青岛特来电新能源有限公司与甘肃陆港实业股份有限公司双方签订战略合作协议,此次签约以电动汽车群智能充电系统为主题,展开广泛而深入的业务合作,标志着双方建立了稳固的战略合作伙伴关系,也为双方进一步持续、健康、快速发展奠定了良好的基础。签约仪式上,特瑞德集团青岛
为了推动我国电动汽车产业的发展和提高环境保护的水平,我国在十二五期间共计建成了换电站约2350个,充电桩22万个,初步覆盖了全国区域。然而,由于电动汽车充电桩规范标准出台较晚,导致不同充电桩的规格、质量存在明显的差异,且电动汽车智能充电桩常在恶劣的自然环境和强电磁环境中运行。因此,如何
充电基础设施整体运行情况,2022年1~5月,充电基础设施增量为96.3万台,其中公共充电桩增量同比上涨253.8%,随车配建私人充电桩增量持续上升,同比上升516.5%。截止2022年5月,全国充电基础设施累计数量为358.1万台,同比增加91.5%。充电基础设施与电动汽车对比情况,2022年1~5月,充电基础设施增量
此次深圳42家充电运营商的联名投诉再一次让这一矛盾激化,广东省充电设施协会对此公开表示,计划召开充电设施行业运营平台企业沟通会。
2021年8月比2021年7月公共充电桩增加3.44万台,8月同比增长66.4%。截至2021年8月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩98.5万台,其中直流充电桩39.9万台、交流充电桩58.6万台、交直流一体充电桩414台。
截至目前,云快充已完成3轮融资,投资方包括宁德时代、合力资本、财信金控旗下财信产业基金、隐山资本与际链科技等。
随着电动汽车保有量的跨越式增长,充电设施运营商如雨后春笋般涌现,但也随之产生了“服务不统一、价格不透明、布局不合理、监管不到位”等问题,不同运营商之间甚至相互制造壁垒,产生无序竞争。针对这些痛点、堵点,“金华绿行”应运而生。
ABB作为全球技术领导者将成为纽约E-Prix赛程的冠名合作伙伴,加强对全电车系列的长期承诺。
近日,国网(山东)电动汽车服务有限公司发布的一则声明称,今年以来,个别充电运营商引入野蛮资本,大搞1分钱充电、0服务费等低价促销和恶意竞争,严重扰乱了山东区域正常充电市场秩序,误导电动汽车车主充值充电,给新能源汽车和充电产业发展带来不良影响。无独有偶,陕西省此前也指出,从2019年10月开始,个别网络平台企业在西安用低价争夺充电市场份额,以远低于成本价的“充电优惠”进行无序扩张,随之而来的是其它企业相互跟进,市场无序竞争。那么,充电价格战为何上演?记者对此进行了采访调查。
11月28日,河北省新能源汽车充电基础设施综合服务平台在国网河北省电力有限公司营销服务中心正式投入运行。该平台面向政府、企业、车主三类用户提供智慧、便捷、高效的服务。该平台以“人、车、桩”互联互通为基础,运用“大云物移智链”等新技术,通过采集新能源汽车、充电基础设施运行监测信息,系统
北极星储能网获悉,11月17日,河南发改委公示了公布河南省充电设施运营商目录,全省共294家企业入选。详情如下:关于公布河南省充电设施运营商目录的通知按照《河南省电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》(豫政办〔2016〕170号)规定,河南省第六批充电设施运营商信息公示期已满,期间未收到举
7月16日,河北省保定市车联网平台发布会在国网保定供电公司智能用电中心举行。这标志省内首个地市级电动汽车“车、桩、站”一体化运营服务平台上线运行,正式为政府部门、车企和桩企提供服务。作为全省电动汽车第一大市,近年来,河北保定电动汽车产业蓬勃发展,保有量和充电量也连年提升。目前,全市
7月8日消息支付宝最新公布数据显示,包括特来电、星星充电的两大民营充电运营商,以及联行科技(含国网)、快电的两大聚合充电平台,已经全部登陆支付宝,通过小程序开设充电服务“办事处”。截至目前,支付宝已经实现覆盖全国95%以上的电动汽车充电桩网络。官方介绍,针对电动汽车充电行业,支付宝推
3月27日,南方电网电动汽车服务有限公司董事长邹大中在电动汽车百人会论坛的“新型交通能源基础设施协同发展论坛”指出,“十四五”期间,南方电网计划投资100亿,新建充电桩14万支,2023年实现南网区域乡镇充电设施全面覆盖,助力新能源汽车无忧绿行。围绕用户的全生命周期方向,建立链接全场景的服务
3月26日,BP未来移动出行业务全球高级副总裁RidBartlett在电动汽车百人会国际论坛发表演讲指出,如今,将近25个城市的电动汽车约占新电动汽车销量的32%,到2030年,全球电动乘用车保有量预计会达到1.5亿辆,其中85%都集中在美国、欧洲和中国,可以说,“电动汽车的时代”已经到来。其中BP已经建成了130
“光储充社会价值意义非常大,主要有三点:一是提高清洁能源利用。基于光储充一体化系统,减少传统能源的使用,减少污染气体的排放,提高清洁能源的利用。二是推动智能化电网的发展,利用新能源和分布式能源,改善能源结构,降低对传统能源的依赖,推动了智能化电网的发展。三是推动能源互联网的发展,
“各个地方正在尝试用不同价格机制和市场模式,吸引电动汽车与能源或者电网形成协同,一方面用户可以得到更多经济激励,另外一方面新能源消纳也会得到很大的提升。”——国家发改委能源研究所副研究员刘坚北极星电力网于2020年11月3-4日在无锡举办“聚力当下,桩点未来“为主题的“2020新基建充电桩发
对于电动汽车电池来讲,不管在役也好,还是退役以后,都可以把它的储能价值挖掘出来。在役时可以通过V2G模式挖掘出来,还有人提出来V2B、V2H模式。退役后就是梯次利用,一般认为80%左右就要退役,退役后并不是不可用,还可以充放电,只是容量变小,使用条件得更温和。不同的研究者,根据不同的应用需求
在电动汽车发展如火如荼的今天,氢燃料汽车应用场景更适合在寒冷,高海拔地区,同时大功率重载汽车,这是氢燃料汽车和电动汽车很好互补的方向。并且在某些程度来讲,当我们的技术突破到一定程度,我们的价格可以和燃油进行一个相当好的对比。——上海氢枫能源技术有限公司徐科炬北极星电力网于2020年11
“随着风光储充进一步联动,通过先进调度与结算系统,让新能源汽车充上新能源的电。整个出行条件在发生变化,更多新技术将融入到充电行业里面来。比如说能源管理,现在主要是面向楼宇级、社区级和工厂级做整个能源综合功率调节,比如说有序充电,现在主要是在小区里面布局;还有虚拟电厂就是要基于V2G
“充电设施也是能源互联网的一个重要环节。现在能源互联网强调以需求为主,一些地市公司也积极在做需求侧响应,充电设施建设也是为了做好能源互联网发展。其次,对于充电设施来讲能源梯级利用也非常重要,尤其是配合储能等技术应用。第三,电力设施布局规划要强调各种能源之间互补,充电设施作为其中一
“未来在充电桩平台建设当中,大量充电桩要进行设备互联,所以非常有必要通过一个物联网平台,云端平台,人工智能平台、大数据平台等平台能力支撑运营企业,来管控相关桩侧设备。”——百度智能云智慧能源行业解决方案总监徐永峰北极星电力网于2020年11月3-4日在无锡举办“聚力当下,桩点未来“为主题
“新能源汽车国家大数据联盟报告里面有发现一个规律,高SOC状态容易发生事故。据统计,充电SOC达到90%以上事故能占到70%。对于高危场所,敏感场所可以利用特来电的充电站安全防火墙功能,限制充电SOC充到90%以下,这样可以减小70%事故发生概率。”——特来电安全总监尹玉鹏北极星电力网于2020年11月3-4
“为什么在当前这个阶段,用户对电动汽车还不够感兴趣?原因主要集中在充电没有保障,电池价格比较高,以及保养不够方便、用户对安全性有担心等等一些问题。如果我们能够解决电池资产和充电体验两个问题,那么我们就解决了影响用户选择电动汽车的主要顾虑。”——蔚来汽车充电桩技术经理朱跃北极星电力
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