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5、特斯拉南加州80MWh Powerpack 储能系统项目投入运营

特斯拉与南加州爱迪生电力公司米拉洛玛变电站合作推出了Powerpack储能系统，这个项目储能能力可以达到80MWh(兆瓦小时)。该系统将可支持超过 2500个家庭的日常用电。这套设施占地1.5英亩，包括了198套特斯拉Powerpack电池系统。

此外，1月30日，特斯拉发布了容量20MW/80MWh的电池储能系统，供SCE位于Mira Roma的变电所使用。SCE在去年9月选择与Tesla合作。而Tesla结合与Panasonic合作研发的锂电池技术，推出了结合396个Powerpack电池组和24组逆变器的解决方案，总容量高达20MW/80MWh，为市面上容量最大的储能系统之一。

6、宁德时代打造“研发生产+储能+回收”闭环锂电池产业链

自2011年成立以来，短短6年的时间，宁德时代新能源科技股份有限公司(CATL)已经成长为中国动力电池领域最高综合实力的代表。CATL目前主要的电池业务有三大板块，电动巴士应用、电动乘用车应用和储能应用。

7、南都电源：拟参设50亿基金投资公司储能电站项目

南都电源(300068)1月9日公告，公司当日与建设银行(601939)浙江省分行营业部签订战略合作协议，拟联合发起设立南都电源储能电站基金，重点用于南都电源在储能领域电站项目的建设和运营，可满足公司未来二至三年储能电站的建设需求。该基金首期规模暂定50亿元，南都电源及建设银行浙江省分行营业部出资比例分别为20%、80%。

二、市场空间巨大成本降低有大招?

储能作为新能源发展和电动汽车的关键环节，其市场空间巨大，将改变整个世界的能源格局。然而要实现储能商业化还必须降低成本，只有确保储能技术经济上的可行性，才能实现大规模商业应用。

1梯次利用

梯次利用，廉价的家庭储能系统需求可为电动汽车动力电池回收提供新思路。目前，全球各国积极开展动力电池梯次利用方面的实验研究和工程应用，多国已有成功应用的工程和商业项目。随着新能源汽车的爆发式增长，4—5年之后，无疑将有大量的退役动力电池。因此，电动汽车用动力电池梯级利用也渐成行业热点。

动力电池按照国家标准到了使用寿命，从新能源车上拆下来的时候，还有相当的容量和较为宽泛的使用空间。将退役的动力电池应用于储能领域，不管是从经济性还是环保性上而言，都是一个不错的选择。可见，新能源汽车快速发展，动力蓄电池的梯次利政策预期增强，这将大大降低储能的成本，催化储能的发展。

据统计，到2020年，将有500万辆新能源汽车，对应有500万个动力蓄电池。梯次利用商业价值巨大，峰谷电价差套利、储能补贴、需求侧管理等经济效益达到4243.13亿元的巨大规模。

2技术提升

据数据显示，材料的成本占到储能电池的成本约在40%-50%。提升关键材料技术，降低关键材料成本对于储能产品成本的降低有着重要意义。目前相关的技术提升形式主要有以下几种：

(1)储能膜

新加坡国立大学纳米科学与纳米技术研究者日前创造出了一种独特的膜，他们宣传为世界上第一种储能膜。这种膜十分柔软，可折叠，可存储更多能量。最值得关注的是，该种膜的成本非常的低。使用基于液态电解质的现有技术，存储一法拉电容的成本在7美元。而使用这种膜，其成本可以降低至0.62美元。目前该技术已经获得美国的技术创新专利。该项技术的潜在应用领域包括电动汽车和太阳能、风电储能领域。

原标题：储能产业爆发在即成本降低有大招？

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