充电桩市场“无利可图”？无线充电技术你也许可以考虑下-第3页-北极星储能网

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奥迪将推出电动汽车A9e-tron，计划加入无线充电功能。

2014年9月，湖北襄阳开始试点无线充电公交线路，线路全长20公里，沿途30个停靠站点。与其他天然气公交相比，601路公交不仅省下了60%的能源成本，还大大节约了时间。

2015年02月02日，四川省成都市“无线充电社区巴士”开始试跑。和传统的电动车充电不同的是，它可以随充随走，等乘客的过程中就把电充了，不用去专门的充电站，更加的方便。

8月23日，上海国际充电桩博览会正式开幕，记者访问多家参展商后发现了本次展会唯一一家展出汽车无线充电桩的企业--中惠创智无线供电技术有限公司。据了解，此次展出的无线充电桩是在前期6.6kW的基础上，针对SAE发布的最新标准而推出的全新一代无线充电桩。功率可达到7.7kW，平均传输效率达到92%以上，与有线充电桩效率基本持平，传输距离可达到200mm，充电效率和传输距离在原有基础上得到大幅度提升。同时，这款电动汽车充电时可以通过手机app进行实时掌握新能源汽车操作和控制。从技术成熟程度上来看，已经满足商用化的需求。

可以看出，目前各个国家都在积极关注并研发无线充电技术，希望在不久的将来，这项技术能够成熟的用在电动汽车。

由于无线充电桩尚未完全普及，目前仍有人对无线充电的辐射问题持怀疑态度。而中惠创智展会负责人表示，中惠创智的无线充电设施早已通过EMF电磁辐射检测，车内、车前、车头位置测试结果比世界卫生组织所推荐的国际非电离辐射保护委员会ICNIRP1998和ICNIRP2010标准给出的安全限值27μT分别低409倍、138倍和3.8倍，对人体没有任何危害。

行业标准相继发布，无线充电大门逐渐敞开

今年5月底，SAE发布电动汽车无线充电标准后，在国内外新能源汽车业界引起广泛热议。

在做了充分的准备和基础技术研究后，中国自己的电动汽车无线充电标准也正式起航。中国电力企业联合会8月24日召开《电动汽车无线充电国家标准制定启动会》，此次会议邀请到了中兴新能源、中惠创智等无线充电技术领域领先者共同参与，一同进行标准编制。而这次国家标准的制定将为电动汽车无线充电技术提供导向作用，并加强行业管理与指导，进一步推动无线充电桩的普及和应用，助力新能源汽车步入无线充电的时代。

无线充电是电动汽车智能化发展道路上的基础技术，受到各国科技界、汽车产业界所重视。国际电工委员会 IEC 在2015年8月发布了电动汽车无线充电系统通用要求，其通信要求、磁场无线充电技术要求两部分正在制定中，预计2017年发布。国际标准化组织ISO正在制定电动汽车无线充电的互操作性及安全要求相关标准。2016年5月美国标准化组织SAE正式发布了其第一个插电式混动车以及纯电动车无线充电技术的行业标准-SAE TIR J2954，该标准旨在为插电式混动车以及纯电动车的无线充电技术制定规范，包括通用、福特、丰田等11家主机厂、4家商用车、14家零部件企业支持J2954规范。该标准一经发布，便在国内外新能源汽车业界引起广泛热议。]

充电桩与无线充电相比有何优劣之处？

不足之处：

充电效率不高，峰值效率为90%左右，而传统充电的效率在95%左右；

传递功率不够大，以目前的技术大多数传递功率一般在10kw以下，在电动车辆上无线充电一般为慢充，这个功率是满足需求的，另外随着技术发展这个功率也会不断提升；

安全性问题，车辆无线充电主要采用电磁方式，存在辐射泄漏的问题。

同样，无线充电的优势也十分明显，尤其是在公共场所停车场：

充电设备占地小、充电便利性高；

充电设施可无人值守、后期维护成本低；

在相同的占地面积下，相比于传统的充电桩充电，使用无线充电可以充电的电动车数量有所提升，增大了空间利用率。

科技改变生活，无线充电技术作为一种炫酷、便捷的充电方式会逐渐在电动汽车搭载应用，而电动汽车的走俏也为无线充电技术开辟了新的市场商机，我们期待着无线充电技术在将来能够大放异彩。

时代在发展、在进步，希望在不久的将来无线充电技术可以达到飞跃式的发展，可是，如果真的到了那个时候，目前井喷式发展的充电桩的将来又会如何?让我们静观其变吧!

延伸阅读：

充电桩“心脏”MOSFET国内外知名厂家解析

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