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充电桩分为交流和直流两类：
交流充电桩又分为单相和三相的。交流充电桩就是一块IC卡电表，用开和关的方式把电能输送给电动汽车。车上有一个电源适配器，把交流电转换为直流电，传递给车上的BMS（电池管理系统）。目前的电动汽车，有些车载充电器充电效率达不到90%，这就出现了一个问题，如当前功率3kw，而汽车只接收到2.7kw，充了10度电，却收11度的费用。用户有话说：这是在逗我吗？实话实说，还真没有。交流适配器损耗，交流变直流这个损耗，并没有标出来。这个问题暂时不好解决。
直流充电桩则是把AC-DC电源适配器放在了充电桩的内部。在直流充电桩中会遇到两种计量，交流的输入是多少，直流的输出是多少。所以直流桩里一般会有两块表，一块直流表，一块交流表。国网统招的有60kw和120kw两种。
四、3项重要的充电桩技术
热插拔。所有AC-DC模块可以热插拔，带电插拔。
n+1备份。当负荷只有20A时，可以配5个5A的模块来并联。有一个坏了，不影响。
自动拘留。一个模块坏掉时，剩下的模块会自动分担当前的负荷。
有了这三个技术，开关电源不稳定的问题就没有了。1996年，AC-DC（开关电源）刚起步，20年了，这三项技术依然在应用，没有过期。
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