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线头外露谁来修?
除了燃油车占位非常严重外,记者还注意到,现场的充电桩损坏现象也令人不堪。在8个慢充桩中,个别充电枪的保护盖已经脱落,更严重的是,其中一个充电枪的线头已经外露。

仔细观察一番后,记者随即拨打了现场张贴的特来电全国统一客服热线。客服人员要求上报充电桩的编号,并承诺,确认情况属实后会尽快安排人员来维修。
被冷落的“坏桩”
当然,这一站的充电体验让记者感到很失望,也并未顺利给车充上电。随后,记者找到了位于该场站不远的北京富锦会所充电站,根据e充网上的显示,该站点有1个快充桩和10个慢充桩,令人意外的是,按照导航看到的却是另一番惨淡的景象。

记者从现场看到,所谓的那1个快充桩已被拆卸放置于会所门口,显然是被冷落了很久。记者再次拨通了特来电客服电话,对方的答复是,需要记者将该站点的问题进行拍照上传到后台,会有专门的工作人员来处理。

然而,当天由于车辆占位现象严重,我们也没有在该站点使用上慢充桩。
后记:
记者通过随机走访了特来电的两个充电站点,发现了两个最大的问题,一是车辆占位现象严重,无人管理,使得充电桩的布设形同虚设;二是充电桩损坏后,后续的维修反馈时间较长。
在3月6日截稿前的中午,记者再次前往位于金泰海博酒店的特来电充电站点,碰巧的是,记者与特来电维修人员几乎同时到达现场。据维修工人介绍,他们是3与6日上午才接到的报修通知,而据记者电话报修的时间已经过去了6天。

工作人员介绍,“我们虽然能够检测到充电桩是否离网,但却无法察觉原因,只能到现场进行勘测,虽然有巡检人员,但不如用户的反馈更及时、准确。”
值得庆幸的是,在整个充电桩群中,一个充电桩的损坏不会影响其他桩的使用,另外,工作人员还说:“由于桩在启动后才会通电,因此,线头外露并不会出现安全隐患问题。”
明天,我们将继续发布两家企业的充电桩市场调查,他们又存在哪些问题?敬请关注。
延伸阅读:

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