深度｜FPGA异构计算平台及其应用

海外市场正在加速生产和装配磷酸铁锂电池。1月28日，据日经新闻报道，日产汽车计划从2026财年起生产电动汽车使用的磷酸铁锂电池。该公司正在日本神奈川县厚木市的研发机构进行开发，并希望借此降低20%-30%的成本。日本企业曾经长期固守三元电池技术路线，但是近年来也逐渐改变了对磷酸铁锂电池的傲慢与

8月8日，2023世界太阳能光伏产业博览会（第15届广州国际太阳能光伏展）在广州隆重启幕，升阳光家庭光伏解决方案携优异的业务模式和产品方案闪耀花城。作为知名度享誉海内外的太阳能行业盛会，世界太阳能光伏产业博览会是全球光伏企业促进贸易、推广品牌的重要展示平台，更是光伏领域前沿政策与技术的发

近两年，自主品牌借新能源东风加快占领市场，合资车企的黄金时代已逐渐远去。在此背景下，合资品牌若长时间没有改变，恐在汽车电动化与智能化变革中“掉队”。近期，各大车企相继发布上半年产销快报，综合来看，6月，国内乘用车市场继续呈现出自主品牌强势崛起、合资品牌份额收缩的态势。业内人士认为

摘要：由于双碳战略的大布局与大发展，“生化环材”专业的热度节节上升。行业发展产生了更多双碳领域的新岗位，也引发了对于专业人才的新需求。“生化环材”专业是否能就此“脱坑入风”？看看本专业的应届生们如何说。在经历了近两年大厂裁员、部分外企退出中国市场、应届生拿到offer后又被撤回等风波

随着工商业储能、共享储能等模式发展，储能产业正朝着多元化方向迈进。截至去年年底，全国新型储能装机规模达到870万千瓦，有预测认为，“十四五”末将超过5000万千瓦。储能浪潮之下，数千家企业入局。但仅成立不到一年的云能魔方，就成功与各大知名企业合作。一个新选手如何跑出加速度？云能魔方创始

基于“双碳”目标带来的巨大市场潜力，诸多车企纷纷抢占新能源赛道。与此同时，越来越多车企也开始制定停止燃油车生产销售的时间表。对此，在近日举行的第七届中国汽车动力技术大会上，与会专家普遍认为，新能源汽车要完全取代燃油汽车仍需时日。电动化是乘用车领域减碳的主要路径，基于能源结构和供给

氢能是可持续发展最具潜力的二次清洁能源，根据制氢工艺所产生的碳排放程度，可分为灰氢、蓝氢、绿氢。灰氢成本较低但污染较大，绿氢通过使用再生能源电解水制取的氢气，满足“双碳”要求，是未来的发展方向。目前，全球及中国绿氢在氢能占比较低，均不到1%，主要由于绿氢成本高于灰氢成本。未来，随着

3月20日，第十八届中国（济南）国际太阳能利用大会暨第二届中国（山东）国际新能源产业博览会在山东国际会展中心隆重举行，首次参加国际大型展会的东方日升·升阳光家庭光伏解决方案一经亮相便成为关注焦点，冀鲁豫地区及全国各地的大量经销商、分销商慕名前来咨询洽谈，展位高朋满座，热闹非常。在友

新年伊始，光伏龙头再掀扩产狂热，晶澳、隆基、晶科、横店东磁、华晟新能源、“跨界新秀”奥维通信纷纷加码。晶澳科技1月20日，晶澳科技发布公告称，公司全资子公司晶澳太阳能有限公司与鄂尔多斯市人民政府于2023年1月19日签署《战略合作框架协议》，在鄂尔多斯市建设光伏全产业链低碳产业园项目，项目

8月25日，远光软件发布2022半年度报告。报告显示，公司上半年业绩持续稳健增长，实现营业收入8.96亿元，同比增长19.11%。其中，公司核心业务集团管理、智慧能源分别同比增长22.97%、14.79%。研发投入共计2.5亿元，同比增长24.58%。报告期内，公司连续第19年入选“国家鼓励的重点软件企业”，围绕数字企

“双碳”政策以来，新能源汽车得到国家、地方的大力扶持，而作为碳排放的主要来源，燃油车或许在未来将面临逐步淘汰。在国际社会，日本表示，到了2035年停售燃油车，新销售的汽车全部都会换成电动汽车。英国也表示，到了2030年汽油车和柴油车将被禁止销售。欧洲议会也通过了2035年停止销售燃油车的议案

北极星储能网获悉，2月4日，阳光新能源开发股份有限公司与广西柳州市政府签署投资开发合作协议，双方将合作共建新能源装备制造产业园及新能源基地，培育新能源汽车电控设备、光伏组件制造、储能系统集成、风电光伏基地等战略性新兴产业。根据合作协议，阳光新能源计划投资12亿元，建设打造新能源汽车电

上海，2017年9月20日---浩亭利用Han-Modularreg;滑动框架为电机控制中心（MCC）开发出一款全新连接器。抽屉式系统利用该连接器能够以简单的机械方式获得测试位置。功率连接可在后续位置实现。客户可从简洁的系统结构以及Han-Modularreg;系列的各种模块中获益。到目前为止，对接连接器仅具有“插接”和

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在电机控制的变频伺服系统中，电流传感器的采样精度和实时性很大程度上决定了系统的动、静态性能。精确的电流检测是提高系统控制精度、稳定性和快速性的重要环节，也是实现高性能闭环控制系统的关键。同时，当电机发生堵转或负载过重时，系统通过电流传感器检测到线路上发生过流，可以驱动IPM模块实现

投资要点:维持“增持”评级,上调目标价至44元。公司全面受益各类电动车销量的爆发:新能源汽车高压继电器是纯电动/插电混动汽车标配,低压继电器则适用于功率较小的微型/低速电动车。年报表明公司新门类产品研发成功,将加大投入力度。公司掌握继电器陶瓷生产工艺,我们推测新门类是基于陶瓷烧结技术的各类汽车传感器。维持2015-16年EPS 1.11/1.46元的预测,公司进军汽车传感器,打开成长天花板,上调目标价至44元(原33元),对应2015年40倍PE。低压继电器产品显著受益微型/低速电动车的爆发式发展。据产业调研,通用五菱计划201

日前，Vishay Intertechnology, Inc宣布，推出用于电机驱动、太阳能逆变器、新能源和焊接设备，以及其他高工作电压应用的新款IGBT和MOSFET驱动器VOW3120-X017T，扩充其光电子产品组合。VOW3120-X017T的最短电气间隙和外爬电距离为10mm。该器件不仅具有长隔离距离，还具有1414V的VIORM和8000V的VIOTM高隔离电压，非常适合在高工作电压下运转的应用及污染程度较重的环境。除了具有优异的隔离能力，使用可靠和久经考验的光电子技术，VOW3120-X017T还具有目前最好的的电性能。VOW3120能抑制

工业4.0(Industry4.0)是德国政府《高技术战略2020》确定的项目之一，该项目旨在通过利用信息通讯技术和网络技术，将制造业向智能化转型，工业4.0已上升为德国的国家战略。“工业4.0”分为两大主题，一是“智能工厂”，重点研究智能化生产系统及过程，以及网络化分布式生产设施的实现，意味着设备之间可以相互沟通，并能在智能联网的生产流程中独立运作;二是“智能生产”，主要涉及整个企业的生产物流管理、人机互动以及3D技术在工业生产过程中的应用等。IHS公司高级分析师周万木指出，德国

电机对能耗的贡献率在美国接近50%，因此降低电机能耗能有效地提高能源利用率，而采用先进的微控制器(MCU)技术来实现电机控制是一种有效的方法。本文介绍了最新的电机控制MCU技术发展及其应用。降低能耗的一个主要对象是电机，它消耗了美国总能耗的大约50%。家庭里随便都可以找到超过50个电机，一般会有70到80个，在工业领域，工厂自动控制对电机的利用也很广泛。今天，MCU技术的最近发展允许电机能在更低的成本下更高效地运行。在某些市场上，这能加快从机电向电子控制的转变，从而能实现变速电机控制以优化电机的工作效率，并在器件的层面上降低所有应用的成本。低成本无刷直

2011年5月25日，智光电气自主研发的ZGMVS系列固态软起动器成功下线。ZGMVS系列固态软起动器的成功研发，是智光电气自主创新研发的又一标志性成果。ZGMVS系列固态软起动器完全由智光电气软起动项目团队自主研发。团队成员历时半年，经反复的讨论，研究，试验，在攻克一个又一个的技术难题后，ZGMVS系列固态软起动器的成功研发，进一步加强了智光电气公司在电机控制领域的实力。 ZGMVS系列固态软起动器即将应用于某大型钢铁集团热轧项目的2250轧机，起动6台3000KW的除鳞泵电机。该软起采用”二拖六”的控制方式,结构复杂、交货期紧。经过研发项目组的通力

  近年来，伺服电机控制技术正朝着交流化、数字化、智能化三个方向发展。作为数控机床的执行机构，伺服系统将电力电子器件、控制、驱动及保护等集为一体，并随着数字脉宽调制技术、特种电机材料技术、微电子技术及现代控制技术的进步，经历了从步进到直流，进而到交流的发展历程。伺服电机控制技术的发展推动加工技术的高速高精化。80年代以来，数控系统逐渐应用伺服电机作为驱动器件。交流伺服电机内是无刷结构，几乎不需维修，体积相对较小，有利于转速和功率的提高。目前交流伺服系统已在很大范围内取代了直流伺服系统。在当代数控系统中，交流伺服取代直流伺服、软件控制取代硬件控