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国轩高科总裁方建华眼中的动力电池市场是怎样的?

2015-11-09 09:23来源:高工锂电网关键词:动力电池新能源汽车锂电池收藏点赞

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动力电池供应不足,带动整个板块在二级市场上大受追捧。正因如此,一些原本不涉及锂电池行业的企业,也纷纷转移投资进入动力电池上下游领域。据高工产研锂电研究所(GGII)的统计数据,今年以来动力电池领域的投资额超600亿元。

与此同时,已有的电池生产企业也在全力以赴地加速扩产步伐。近期国轩高科位于合肥的年产5万吨锂电池正极材料项目正式投产。据了解,这一项目从签约到投产仅用了8个月时间,为业界少有,也从侧面反映出生产企业抢食这一市场的急迫心理。

按照业内人士预计,2015年国内新能源车销量将达到25万辆左右,2016年销量则可能突破40万辆。如果这一数字能达成,短时间内动力电池市场的疯狂状态还将持续。

产业供需平衡点在哪?

疯狂之下,也有业内人士开始反省,如此大规模的投入是否会造成锂电池行业的过热,进而导致过剩?

中国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所总工程师黄永和尖锐指出,在动力电池方面,业内都意识到这块蛋糕非常大,但是这块蛋糕究竟有多大,心里不是特别有底。比如说到2020年,节能与新能源汽车发展规划确立的500万辆保有量目标究竟能不能实现?

而根据GGII调研显示,随着2014-2015年期间的大规模投资扩产,预计到2016年总产能将达到30GWH,其中包括南京LG、三星SDI等巨头在中国动力电池项目的投产。

预计到2016年中国新能源汽车产量为35万辆,对应的锂电池需求为15GWH,而2016年的动力锂电池产能将达到30GWH,供给和需求缺口巨大。在大量新增产能投放后,到2016年下半年市场供求关系将逆转,产能利用率将大幅下降,全年总产能利用率将仅为50%。

黄永和表示:“从今年年初开始到现在,我又看了五到六家动力电池生产企业,大家都在紧锣密鼓地扩大产能……如果大家都这么上的话,会不会出现产能过剩,会不会对我们整个动力电池产业产生比较大的影响?”

“可能会出现一些供大于求的状况。”方建华也坦言,“现有的几百家动力电池生产企业明年可能会有一半都拿不到订单,但这也只是局部时间内、局部企业的情况,动力电池产业并不会出现产能过剩。”

“我觉得明年这个市场和今年相比,肯定会是一个完全不一样的景象。”按照方建华的观点,明年动力电池的供需将会达到一个短暂的平衡点。

一方面,动力电池生产厂商会继续释放;另一方面,新能源汽车经过一年左右的市场爆发式增长,进入明年的二季度或将出现一个短暂的“思考期”,现有车型的一些问题或将进一步暴露,企业也可能会对现有的产品进行反思,市场将在一定程度上变得更加理性。

但从长远来看,新能源汽车确实是未来发展趋势,而从短期来看,无论是在私人还是公共领域,国家的支持力度都在进一步加码。

以公交为例,除了在购买上进行补贴外,前不久国家政策又进一步增加了对新能源汽车的燃油补贴,并将公交更新中新能源公交的数量纳入对公交公司的燃油补贴考核之中,由此督促地方推广新能源公交。

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原标题:国轩高科总裁方建华眼中的动力电池市场是怎样的?
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