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对话特斯拉CEO马斯克 了解钢铁侠的电动未来

2015-11-04 09:24来源:汽车之家作者:秦致关键词:特斯拉储能电动汽车收藏点赞

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★被忽略的高安全性

不同于传统燃油车型上的发动机输出最大功率需要一定时间,依靠纯电力驱动、动力响应更为直接的MODELS让用户对于特斯拉车型加速性能印象更为深刻。汽车之家的大数据也印证了这个现象,用户在汽车之家网站上搜索与特斯拉关联最多的关键词是“加速”。当秦致向埃隆˙马斯克抛出“你认为特斯拉产品的关键词都有哪些?”这个问题时,有些出乎我们预料的是,埃隆˙马斯克最先提及的不是环保、科技、智能化,而是车辆的安全性。他表示:“可能最容易被忽略的是MODELS较高的安全性,它仍然是北美NHTSA所测试过的任何车型中受伤概率最低的车型,所以我觉得显然人们应该更加关注自己的安全,以及家人和朋友们的安全。”

当然,这位硅谷的科技领袖随后也不忘强调MODELS上的电子装置、娱乐信息系统的先进性。在他看来,MODELS整体来说是一辆很有驾驶乐趣,能让人愉悦的产品。

★“人们还没有做好接受无人驾驶的准备”

OTA(OverTheAir)空中升级技术是特斯拉为用户提供良好体验的要素之一。通过OTA让特斯拉MODELS不断获得功能更新,比如刚刚发布的7.0版车载系统就使特斯拉MODELS增加自动车道保持、自动转向和自动泊车等功能。当然这些仍然还属于自动驾驶辅助系统,即使开启特斯拉车型的自动驾驶模式,驾驶员仍然需要将手放在方向盘上随时准备接管车辆。

特斯拉曾多次强调会在不久后的将来推出无人驾驶汽车,但在实际过程中它们的脚步并非激进。埃隆˙马斯克说:“在我们看来人们现在还没有做好接受无人驾驶的准备,并且如果(用于实现自动驾驶的)传感器套件很贵的话,人们也买不起。我们认为正确的方式就是一步一步向全自动无人驾驶靠拢,但在实现这个目标的同时要保持低成本并且外形漂亮,这样车顶上就不会有那个东西(传感器套件)了,要让车辆的外观仍然具有美感。”

虽然并不认同谷歌等公司从一开始就借助昂贵的传感器套件打造全自动无人驾驶汽车的产品策略,但埃隆˙马斯克并未否定未来和一些科技公司进行合作的可能,在面对秦致提出的“未来的自动辅助驾驶以及智能车辆方面,Uber或者谷歌是否是你的合作伙伴?或者从某些方面来说成为了你的竞争对手?”这个问题时,埃隆˙马斯克说:“要准确的预测未来是很困难的,我们的目标就是打造客户喜欢的伟大产品,并且无论选择哪种合作关系都是为这一目标而服务的。所以在中国我们和百度达成了合作关系,并且我觉得在未来可能还会有其他的合作伙伴。总体来说,我并不会从所谓的战略角度来思考问题,我其实只有一个想法,那就是如何才能提升用户体验,仅此而已。”

★造一辆“世界上最难造的汽车”

如果说MODELS让用户对特斯拉车型的性能有所了解,那MODELX则令人对特斯拉的产品研发能力有了全新的认识。MODELX定位于中型SUV,集成了特斯拉目前最新的科技装备,采用7座布局,标志性的后排“鹰翼门”成为了该车最大的亮点,但这也让该车的制造难度大幅增加。或许正因如此,也让MODELX的推出时间一拖再拖,从2012年的概念版亮相到量产版的问世用了三年的时间。

“MODELX应该是一台体验很神奇的车,但同时打造起来也很困难,极富挑战性。埃隆˙马斯克说。对于秦致提到的这款车的制造难度,埃隆˙马斯克讲到:“整个进度只能以打造最慢的那个部件的速度为准,即便是99%的部件都已做好准备,也会拖延整个生产进程。我们目前正在着手解决MODELX的生产问题,预计到今年底之前就能达到很高的产量。”

2未来的特斯拉:MODEL3/2020规划/交通电气化

●未来的特斯拉:低成本的MODEL3/2020年产量达到50万/实现交通电气化目标

然而,MODELX即便进入量产阶段,但高昂的研发、制造成本让这款车型的售价轻易就能超过10万美元,以至于它将和MODELS一样只能成为少数社会精英的“玩物”。当然,埃隆˙马斯克深知真正触动工薪阶层购买的MODEL3和之后的中低端产品才能承担特斯拉拓展销量的重任。既然要将双臂伸向大众消费市场,产品价格势必要下降。当秦致询问特斯拉为了打开市场会以何种方式降低成本,是否会出现亏本卖车的时候,埃隆˙马斯克果断地给出回应:“我们绝对不会亏本卖,因为销量一高,亏本销售的话,我们就完蛋了。”

原标题:钢铁侠的电动未来 对话特斯拉CEO马斯克
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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