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新能源汽车:一场消费观念与技术革命间的较量

2015-09-14 16:24来源:中华工商时报关键词:新能源汽车充电桩特斯拉收藏点赞

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充电时间长、配套设施不完善等问题,同样也困扰着美国的新能源汽车使用者。据通用汽车中国公司车辆工程及电气化总监马特介绍说,截至目前,美国全境已建成超过18000个充电站,但建设的速度仍然跟不上电动汽车(含插电式混动车/增程式电动车)的增长速度,许多人抱怨美国的公共充电桩不足。

通用汽车做的一项统计(只包括日产聆风和雪佛兰沃蓝达)显示,这两个品牌的美国车主中,65%的人会在家充电,32%则选择在办公场所充电,在其他场合(特别是公共充电桩)充电的仅有3%。

观察人士认为,政府的政策大力支持难以快速得到“回报”是新能源汽车“革命式发展阶段”的必然经历,也许这是每一个发展新能源汽车的国家都会遇到的难题。

未来机会在哪儿

不限行、不限购、补贴等政策利好之下的产销量增长能持续多久,现在还是个问好,但用户是一切商业的出发点,新能源汽车也不例外,落脚于产品本身,兼具使用便利、保养低廉特性的可靠产品,才能抓住消费者的心。

这里需要提到的是,获批进入中国市场的特斯拉就是一个成功的例子,特斯拉公司是一家创办于2003年的美国本土知名电动汽车制造商。2013年,在全世界有众多电动汽车制造商中,特斯拉成为首家盈利的企业。

2013年,特斯拉通过不断改善电池管理系统提升续航里程和安全性,成为引领全球纯电动汽车革命的领军者。由于该公司研发的Model S一次续航里程高达480公里,支持45分钟快速充电,在北美汽车市场迅速取得成功,并且由于美国能源部对新能源汽车的补贴,其实际售价仅为8万-9万美元,对比同样性能的高端跑车,性价比“十分可观”。

电池技术的不断改进对新能源汽车可谓影响重大。与纯电动汽车需长时间充电、仅能维持短距离驾驶相比,氢燃料电池汽车更能满足人们日常需要。从技术上说,氢燃料电池车在充气速度、续驶里程、最高车速等性能方面已完全可替代目前的汽油车;而且,氢燃料电池车不排放CO2和氮氧化物等温室气体。美国曾在2008年预测,如发展势头强劲,到2030年将有80%的内燃机汽车被氢燃料电池车取代,即使发展不够如意,也将有20%的传统内燃机汽车被替代。

当然,如果不能从技术上解决,从用车形式来寻求新的商业模式也不失为一种策略,摸索分时租赁和物流应用等领域的电动汽车应用,完全能够提高电动汽车的性价比和使用效率。

2015年5月,易到用车在北京召开新闻发布会,以“时尚”之名发布了“E-Car”计划:易到用车将陆续在北京、上海、广州、深圳等地上线数千辆新能源车型,3年内让新能源车超过平台车辆总和的50%。尽管业界认为易到用车只是拿新能源车作为噱头,但是易到用车攻关总监胡绪雷解释,新能源车是易到用车想提倡的一种“绿色出行”观念,价格低则是因为对于电动汽车来说,除了车辆的购买、充电等其他费用基本可以忽略不计,这是电动汽车本身带来的“价格红利”,并非易到用车要打价格战。

在厦门、在武汉、在南京,新能源汽车已经被投放到出租车行业,不少出租车司机表示月收入增加近千元。不过,电量剩10%-15%的时候,就要找充电桩。相对而言,电动车跑短途很方便,但不适合长途。大面积推广新能源车的同时,充电桩的布局已成为成败的关键。

原标题:新能源汽车:一场消费观念与技术革命间的较量
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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