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导语:业内经常探讨新能源汽车的续航里程、动力电池的技术路线,憧憬持续政策刺激下的广阔市场前景,但若新能源汽车安全性能缺乏,一切都将变得毫无意义。在经历一场大火之后,新能源汽车的安全性能再次被重申,BMS(电池管理系统)成为其中重要一环。
近日深圳电动大巴起火调查结果公布,“过充”导致动力电池热失控、电解液泄露,造成短路,从而引发火灾。而“过充”的源头又在于BMS主控模块失效,没有及时发出中止充电信号,故BMS对新能源汽车安全的重要性被提升至前所未有的高度。
从技术角度来看,与国外先进技术相比,中国BMS整体技术水平提升空间依然较大;从市场角度来看,随着新能源汽车市场行情的日益火爆,事关新能源汽车安全、整体仍处于初级发展阶段的BMS行业也将越受关注,现阶段正是各企业“卡位”的关键时期。
高工锂电调研多家整车厂发现,即便属于自己品牌的车辆因BMS出现问题,整车厂也不愿意自己来做BMS,原因有三:1、BMS占整车成本较小,不愿意花精力去涉足该领域;2、如果BMS由整车厂来做,采购的是别人的电池组,BMS与电池组连接在一起,包含保险丝、断电开关等零件,一旦出现问题,就会出现“扯不清”的情况;3、BMS与电池须高度匹配,电池材料、电压、温度等不同,BMS方案就会不同。在不了解电池的情况下,整车厂去做BMS没有任何优势。
一位整车厂负责人还告诉高工锂电:“随着新能源汽车市场应用量的持续扩大,BMS的‘地位’会进一步上升,但这并不意味着BMS就能与电池组分开,整车厂可能依然不会去涉足BMS领域。”
从下游整车厂的反映来看,BMS市场应该由动力电池企业、PACK企业及BMS企业来把控。整车厂更愿意以签订技术协议的方式整体采购电池组+BMS。这意味着,上述三方企业都将是日益发酵的BMS市场的受益方,事实证明也是如此。以下是中国26家BMS主要供应商列表(排名不分先后):
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在全球新能源的发展浪潮中,电池技术以其独特的魅力和潜力,引领着行业的发展方向。4月27日,由中国化学与物理电源行业协会主办、天津中电新能源研究院有限公司承办的“第十六届重庆国际电池技术交流会/展览会(CIBF2024)”在重庆国际博览中心盛大开幕。此次展览规模盛大,总面积近18万平方米,横跨14
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北极星储能网获悉,据新疆哈密市融媒体中心消息,在4月18日举行的豫哈零碳科技产业援疆平台产业援疆交流暨项目推介会上,哈密高新技术产业开发区与河南重联节能环保科技有限公司签订年产3G瓦时固态电池项目战略合作框架协议。据哈密高新区管委会副主任刘彬彬介绍,当天集中开工了总投资39.7亿元的大成
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