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2015年4月20日,比亚迪以“新能源?新未来”为参展主题,携旗下唐、宋、元、商等新能源车亮相上海车展,并正式发布了新能源车“74”全市场战略布局,“7”代表7大常规领域,即城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车和私家车;“4”代表4大特殊领域,即仓储、矿山、机场、港口,逐步实现全市场布局。在技术层面,比亚迪集团将通过“542战略”(即代表百公里加速时间少于5秒、全时四驱、百公里油耗少于2L这三项突破性指标),巩固技术领先优势和市场领导地位。
2015年4月,比亚迪在华中地区的首个新能源客车、专用车生产基地在黄陂区临空经济产业示范园奠基。该项目全部建成投产后,纯电动客车年产能将达3000辆、纯电动专用车年产能将达5000辆,并实现相应关键零部件本地研发生产,总产值可达100亿元,其中一期项目生产的新能源客车计划今年11月在汉下线。未来,武汉比亚迪新能源客车产品将重点覆盖武汉乃至整个华中地区市场;新能源专用车将立足武汉,满足全国市场的推广应用,未来还将面向海外市场,开拓新能源专用车出口业务,创造更广阔的市场空间。
除了整车业务,比亚迪集团还开展了二次充电电池业务,主要包括锂离子电池和镍电池产品,同时比亚迪集团积极研发磷酸铁锂电池和太阳能电池产品,致力将该等产品于新能源汽车、储能电站及光伏电站等领域的应用。根据公司新能源汽车电池产能规划,比亚迪从4月份开始将进入电池产能爬坡期,预计2015年底将达到4.6GWh产能规模,随着公司电池产能瓶颈破除及国家新能源汽车政策进一步激励,2016年将进一步扩张至8GWh~10GWh产能,随着产能逐年翻番。
2014年比亚迪集团的二次充电电池及光伏业务实现收入约人民币53百亿元,同比增长0.29%。尽管电子部品件依然保持高速增长,但与新能源车业务的增速相比则逊色许多,为了强化集团的战略聚焦以及加快业务转型升级,比亚迪最终选择了集中资源奋战新能源车。2015年4月初,比亚迪股份有限公司将其全资子公司深圳市比亚迪电子部品件有限公司作价23亿元卖给合力泰科技股份有限公司。
产品规划:主要以新能源SUV车型为主
财报显示,比亚迪新能源汽车业务在2014年取得突破性进展,总收入73.28亿元,同比增长约6倍,已经占集团汽车业务收入的27.05%。比亚迪董事长王传福在业绩发布会上表示,2015年比亚迪新能源汽车业务收入将会继续倍增,至少做到150亿元。2015年4月8日,比亚迪官方发布数据显示:3月新能源车型销量达3039辆,其中插电式车型秦2576辆,e6电动车400辆,比亚迪戴姆勒共同打造的高端电动车腾势163辆。比亚迪2014年一季度新能源汽车销量为3003辆,2015年一季度为7676辆,同比增长155.6%,尤其3月上升幅度明显,环比增长33.3%,给全年的业绩开了一个好头。
根据比亚迪的“542战略”规划,比亚迪将在2015年第二季度推出紧凑型SUV-宋,2015年第三季度推出小型SUV-元,2016年第一或第二季度推出宋的纯电动版,2017年推出中大型SUV-明。这几款新产品均属于“542战略”下的新能源车型。
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