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【图赏】2015上海车展:多达30余款新能源汽车争奇斗艳

2015-04-28 12:03来源:汽车之家作者:李金龙关键词:新能源汽车智能用电充电桩收藏点赞

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车型:三菱XR-PHEV Ⅱ概念车

动力类型:插电式混动系统

新车特点:最大功率163马力

三菱XR-PHEV Ⅱ概念车是未来新一代劲炫ASX的雏形,它是在三菱XR-PHEV概念车的基础上打造的。

XR-PHEV Ⅱ概念车的外观设计十分科幻,前脸造型夸张,并采用了诸多镀铬饰条进行装饰。在侧面,这款车的腰线造型硬朗,新车还配备了多辐式轮圈。

在内饰设计部分,XR-PHEV Ⅱ概念车的造型同样十分个性,车内采用了双色搭配,并配以镀铬饰条进行装饰。此外,新车车内使用的是液晶显示的仪表盘,十分富有科技感。

在动力系统部分,这款车将搭载插电式混合动力系统,这套动力系统使用了全新的发动机,最大功率可以达到163马力。据悉,这款车提供了多种驱动模式以及充电模式可选。

编辑点评:在目前三菱在售的车型中,我们很难找到这些车在外观上有明显相同的设计语言。不过从PHEV Concept-S概念车以及XR-PHEV Ⅱ概念车来看,未来三菱新车型很有可能采用与这两款车相仿的设计风格,比如“X”形的前脸等。XR-PHEV Ⅱ概念车由内到外的设计都较为科幻,很容易使人留下深刻的印象。未来,新一代劲炫ASX将会基于这款车来打造,若能保留一些该车前卫的元素,相信全新劲炫将会成功的吸引很多消费者的眼球。

车型:奇瑞艾瑞泽7混动版

动力类型:插电式混动系统

新车特点:最大功率126马力

在中国品牌中,比亚迪、荣威等都以混动系统见长。奇瑞也毫不示弱,在本次车展上也推出了其首款插电式混动车型——艾瑞泽7混动版,该车或将在年底上市,而以此为开端,奇瑞将推出更多混动产品。接下来,就让我们一起看看这款车都有哪些特点。

奇瑞艾瑞泽7混动版车型在外观上继承了艾瑞泽7的整体设计,不过其使用了更加清新的浅蓝色涂装。同时,在新车左侧的后翼子板上新增了充电口设计,尾部的HYBRID标识则进一步表明了这款车的具体身份。新车在内饰方面则完全沿用了普通版车型的设计,并没有改变。

在动力部分,艾瑞泽7搭载的插电混动系统包含一台排量为1.6L的汽油发动机,最大功率126马力,最大扭矩160N˙m。在传动系统部分,其使用的是CVT变速箱。电池方面,该车使用的是容量为9.2kWh的锂离子电池,电池被安放在后排座椅之后,占用了部分后备厢的空间。据悉,这款车在纯电动模式下续航里程将超过50公里。

编辑点评:艾瑞泽7混动版的推出宣告奇瑞也将正式进军国内混动车型市场的竞争中,不过在其之前,比亚迪、荣威等中国品牌已经捷足先登,推出了多款混动产品,在技术和经验上都拥有更多的储备,这也是奇瑞在与这些厂商的竞争中所要克服的困难。

在之前奇瑞混动系统的解析文章中(点击查看),我们可以看到奇瑞的这套混动系统遵循着简单、稳定的特点,不过若能将“简单、稳定”做到一定的高度,简单则是一种“不简单”。未来奇瑞的混动技术会有怎样的发展,奇瑞还会有哪些混动车型推出,让我们拭目以待。

★ 纯电动车

车型:双龙蒂维拉EVR概念车

动力类型:纯电动动力系统

新车特点:续航里程预计在320公里以上

双龙蒂维拉EVR概念车定位于一款小型SUV,新车基于蒂维拉车型打造。在外观方面,其沿袭了蒂维拉车型的整体造型,但是诸多细节设计则更加富有科技感。此外,该车在车头LOGO处配备有充电插口。

在内饰部分,蒂维拉EVR概念车采用了深色配色,中控台造型也基本延续了蒂维拉的设计,不过其采用了一块大尺寸的液晶显示屏,使得车内的科技感十足。

在动力系统部分,这款车搭载的插电式混合动力系统由一台最大输出功率为133马力的电动机和一台单缸汽油发动机组成。据双龙官方透露,这款车的最高时速可达148.8km/h,纯电动模式下的续航里程为128km,充满电加满油续航里程在499公里左右,而二氧化碳排放为40g/km。

编辑点评:双龙在国内市场中主要以紧凑型SUV为主,不过庞大双龙集团的副总经理刘宏伟在采访中提到,双龙未来的主销车型一定会是蒂维拉,可见双龙十分看好这款小型SUV。那么基于这款车来打造新能源车型,对于双龙来说则是再合适不过了。

但就小型SUV而言,双龙蒂维拉就算即刻投放市场也仅仅是赶上了别人的步伐。不过在国内小型混动SUV市场中,各厂商目前均没有产品正式投放市场,而比如比亚迪元等也要等到年底才能上市,所以若双龙能够加快步伐在国内市场推出蒂维拉EVR概念车的量产车型,将为抢占市场取得先机。

原标题:多达30余款 2015上海车展新能源车汇总
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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