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之前在应邀参加联合国气候峰会时,我曾列举过一组数据:在城市里公交车、物流车、私家车分别“贡献”了差不多1/3的尾气。那么问题来了,是不是为了改善环境,大家都不买车、不开车,不搭乘公交、不用物流?那大家的出行靠什么?生活质量又如何保证?其实最好的方法是改变动力能源、减少排放,比如改用新能源车。
其实发展新能源车还有两个深层的原因,一个是能源危机,再过250年,所有的石化能源将消耗殆尽,发展新能源迫在眉睫。此外就是国家石油安全,目前中国石油(601857,股吧)对外依存度已高达60%,已接近警戒线。通过南海运输的原油占原油总量的60%,而这一地区局势紧张,时刻威胁到运输安全。其实国内原油总量的60%被机动车消费掉了,所以改变机动车能源结构是解决这一危机的有效方法。
面对环境危机、能源危机、国家石油安全,除了大力发展新能源汽车,中国汽车工业没有第二条路可选,甚至可以说,全球的汽车工业都没有第二条路可选。有新能源,才能有未来。
今天我就跟大家晒晒我们的战略。我们带来了双驱战略的升级版—全产业链全市场战略。具体来说就是掌握核心科技链并形成 “7+4”战略布局。比亚迪将电动化进行到底—把中国道路交通领域所有用油的地方全部用电搞定!就是这么任性!为什么要做这个升级?除了前面讲到的现实环境问题、国家的政策导向,还有一笔可观的经济账。
这里我要引入一个1升油与3度电的小故事。其实1升油的能量热值原本相当于9度电,但是它的转换率只有30%,所以只有3度电真正发挥了作用。而对于电动机,3度电几乎全在工作。所以内燃机的1升油事实上就相当于电动机的3度电。目前1升油6块多,3度电不到2块,中间至少是3倍的价差。所以说,对各行各业而言,用新能源车不仅环保,还实实在在的省钱,这样的好事当然应该推广开。
讲完小故事我们回到比亚迪新能源战略上,在产业链方面,比亚迪横跨汽车、IT、新能源三大产业,掌握电动车核心科技链,是世界上唯一同时掌握整车和电池、电机、电控以及充电设施等核心技术的企业,可实现在全产业链的基础上进行整合创新,并快速推进各领域的产品布局。这就是全产业链布局。
由此比亚迪新能源车“7+4”全市场战略布局应运而生。7代表七大常规领域:城市公交,比方说K9;纯电动出租车,大家所熟知的 e6,新亮相的e5;道路客运,有旅游大巴C9;城市商品物流车,有首度亮相的 T3,希望有一天我们的快递小哥能驾驶着它穿梭于大街小巷;城市建筑物流车这样的大家伙我们也能把它电动化;环卫车以后会更加的绿色环保;私家车,已有秦、唐、宋、元,未来这个阵容还将不断扩充。
除了这些,还有四大特殊领域也是我们“绿化”的重点,包括仓储、矿山、机场、港口。我们将推出一批专用车,如果整个战略全部铺开,电动车就多了,雾霾也就少了。
以上便是今天发布会为大家带来的全部内容,我们带来一项核心技术,极速电四驱;带来唐、宋、元等众多新产品;以及新能源车“7+4”全市场战略。
最后,让我们一起努力,推动新能源、迎接新未来!谢谢!
(文/本刊记者马吉英根据4月20日王传福在上海车展的发言整理。有删节)
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