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尽管动力电池、充电基础设施问题依然是纯电动车推广应用和发展的主要瓶颈,但作为北京市电动汽车发展的首席专家,孙逢春表示,在北京市的未来规划中还是看到了纯电动车的希望。
“我个人认为,纯电驱动汽车是汽车产业发展的趋势所向。再过五年,驾驶电动车会比燃油汽车更划算。当然,购买的时候可能稍贵,但是后期开销更小。就拿一辆百公里耗油6升的小排量汽车举例,按照现在的油价,一公里大概需要花费5毛钱。但是纯电动车,百公里只耗电15度,按照非峰值电价计算,大概需要5分钱就能跑一公里了。更重要的是,电动车几乎不需要昂贵的发动机保养费。”孙逢春说,“而且,未来北京市在规划中,将电动汽车充电设备纳入考量范围,以后新建小区内将有15%以上的车位划归电动汽车,加油站等地也将建立充电桩。”
广州车展上,丰田公司推出的氢燃料电池车Mirai惊艳了全场,虽然这并不是氢燃料电池车第一次亮相,但依然吸引了不少媒体、大众的眼光。
“普通汽车是混合动力汽油机和柴油机做发电机组,而氢燃料电池车则以氢燃料电池做发电机组。将氢气输入电池包,在电池内部的催化器作用下,氢气发生电离,最终得到氢离子再与空气中的氧结合,产生水。”左曙光说,“而且,与普通燃油车相比,燃料电池可以在车速变化的时候,所提供的功率也能随时变化,但是不论大小都不存在污染问题,排出的都是水。”
“氢燃料电池具有能量转化效率高、环境友好、无污染等优点,氢燃料电池汽车在未来能源应用领域扮演至关重要的角色。而且在长距离行驶时,燃料电池汽车比电动汽车在重量和容积上有优势。而纯电动汽车在加长续航里程比较困难。”同济大学汽车学院新能源汽车工程中心教授林瑞告诉记者。
不过,目前氢燃料电池尚未被推广。“一是因为燃料电池电堆及关键部件的性能及寿命还需提高。二是氢气存储关键技术和关键部件以及加氢站的建设还应该加强。”林瑞说,“未来,虽然以石油为燃料的汽车仍然是主流,但是新能源汽车以及传统汽车将共存并互补。”
但左曙光则认为,尽管氢燃料电池车被社会接受还需要较长的时间过程,但是“氢燃料电池应该是未来新能源汽车最终,也是最理想的一种方式”。
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4月27日,特锐德发布2024年一季度报,其中显示,报告期内营收25.67亿,比上年同期增加29.93%,归属于上市公司股东的净利润6159.57亿,比上年同期增加203.18%,归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润4733.26亿,比上年同期增加748.12%。
最近,盐城供电公司配合市政府出台了《江苏省盐南高新区居住区电动汽车充电设施建设“一区一策”方案(试行)》,文件规范了既有小区充电设施统筹改造原则及各主管部门职责,并对改造规划方案进行公示,极大提升居民获得感,为新能源汽车基础设施在基层社区的推广、落地提供了有益的实践范本。随着我国
4月19日,安徽省合肥市滨湖印小区住户李嘉文购置了一台新能源汽车,准备给自家停车位安装充电桩。他拨打95598供电服务热线后,当天下午,合肥供电公司包河供电分公司客户经理郭佳佳上门勘查,制订充电桩接电方案。4月21日,装表接电完成。截至目前,合肥新能源汽车保有量突破26万辆。合肥供电公司不断
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记者从中国汽车流通协会相关部门了解到,4月上半月,我国新能源乘用车零售渗透率首次突破50%。该协会的乘用车市场联席分会的数据显示,4月1日至14日,我国新能源乘用车市场零售26万辆,同比增长32%,4月上半月,新能源乘用车零售渗透率为50.39%,首次超过传统燃油乘用车。近二十年来,新能源汽车以惊人
4月22日,浙江省平湖市印发平湖市进一步推动经济高质量发展若干政策(平政发〔2024〕10号),其中提到,适度超前建设农村电网,重点支持乡村公共充电设施建设及运营,支持新建乡村充电设施100根左右。鼓励结合实际情况,推进分布式光伏规模化开发。原文如下:平湖市人民政府关于印发平湖市进一步推动经
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