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关于新能源及电动汽车 比亚迪有话说

2014-12-05 10:07来源:云南经济日报关键词:新能源汽车比亚迪充电桩收藏点赞

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二、插电式混合动力车,很多车主没有地方充电,只用油、不用电,不应该支持!

这个观点,逻辑上也是错误的!

借用国家863首席专家王秉刚的观点: 这不是车的问题,而是充电设施配套建设的问题! 插电式混动车都充不到电,纯电动车就能充到电?!

插电式混合动力车,可用电也可用油,每天70公里以内,纯电行驶,如有更长的里程需求,纯电结合混动一起使用:短途用电、长途用油,很好地解决了消费者对电动车的里程忧虑问题!

对个人消费者而言,插电式混动车是最好的选择,这一点,市场已经检验!

我们要以消费者和老百姓的需求为导向,不是说企业有什么产品,就主推什么产品,从而抵制其他类型的产品。

对企业而言,消费者就是上帝;对政府而言,老百姓就是天;漠视消费者的需求和选择,就是耍流氓!

比亚迪两轮上千位用户的回访结果显示:绝大多数用户电里程占总里程的比重在90%左右,大多在小区或是单位充电。

关于充电配套设施建设,比亚迪的思路是:用公交电动化去拉动一个城市的充电设施建设,最终也可为个人消费者所用,即“以公带私”。

一个城市,现有多少台公交电动车,未来几年计划新增多少台,相对来说是比较确切的。

电动车的数量确切了,充电需求也就明确了,充电站的建设和充电服务的提供,自然就会有社会资本或电网来进行投资。

三:关于电动车的续航里程及电池寿命等问题。

之前讲过很多了,不多说了!请大家查看两个大批次的媒体群测报道吧!

1、单车里程30万公里的E6出租车,里程还有多少?(测试显示:将轻松突破300公里)

参与评测的媒体:南方日报、中国汽车报、汽车公社、爱卡、网易

原标题:关于新能源及电动汽车,比亚迪有话说
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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