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特斯拉:“鲇鱼”之困

2014-11-11 09:48来源:时代周报作者:温斯婷 谭力峰 傅明关键词:特斯拉新能源汽车充电桩收藏点赞

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据报道,目前能在广州享受到双重新能源汽车补贴的车型仅有东风日产的晨风电动车以及比亚迪秦油电混合动力汽车,并且补贴力度和深圳不一样。在深圳一辆比亚迪秦的双重补贴达到7万元,今年国家补贴减少后,一辆秦的补贴也可达到6.65万元,而广州地区去年一辆秦的补贴是4.5万元,与深圳相差两万多元。

广州一家荣威4S店的销售人员告诉记者,目前在广州购买荣威550 PLUG-IN混合动力汽车只能享受3万元的国家补贴,而且提车周期需要3-6个月。如果消费者若想在广州购买北汽EV系列的电动车更是难上加难,“目前因为广州的充电桩建设还不完善,所以我们店里这边暂时还不能销售这款车。”广州一家北汽4S店的经理对记者表示。

值得注意的是,广汽和比亚迪合资的新能源客车项目亦于9月3日正式开工建设。通过此次合作,比亚迪将开拓在目前纯电动大巴K9之外的另一条新能源客车产品线。

在国家“十二五规划”中,新能源汽车被确定为战略性新兴产业。按照国务院颁布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》,到2015年,我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,生产能力将达200万辆、累计产销量超过500万辆。

随着新能源汽车投资热潮的兴起,或隐或现的地方保护主义藩篱形成的背后,一些几十亿元甚至上百亿元的新能源汽车项目落户此前并不具备汽车工业基础的省市。汽车产业重复建设和资源浪费或会出现的质疑声四起。不过,在上述发改委经济运行局官员看来,这个现象应该还不会出现,“这个产业才刚刚萌生,未来必然有一个自然的市场淘汰期”。

硬币的另一面是,在国家经济改革和产业转型升级的大背景下,各地政府对提振经济效益的另一场追逐赛已经悄然拉开。

向市场驱动靠拢

公开数据显示,2013年全国推广新能源汽车2万辆,比过去4年的总和翻了近一番。今年前9个月累计销量达到38163辆,同比增长280%,仅上半年的产销量就已经超过上年全年数量。

反观特斯拉,据媒体报道,今年前三季度,特斯拉在华进口量虽达3500多辆,但终端上牌量却仅为1000多辆。如何降低成本,提高自身在价格上的竞争力是毋庸置疑的考虑。

“我认为,未来特斯拉非常有机会在中国建立自己的工厂,毕竟中国市场的需求是巨大的,这样有利其成本的控制。”前特斯拉亚洲供应链总裁Azizi Tucker对记者说。

原标题:特斯拉:“鲇鱼”之困
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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