国家电网的“中国芯”：IGBT是个啥？

作为刚刚挤入风电设备制造行业的新秀，中国南车(601766)和中国北车(601299)在今年风电行业景气度整体下滑的前三个季度也备受压力。据业内人士透露，中国南车今年前三季度350亿元应收账款中，230亿元为铁路相关，其余约120亿元集中在风电、新能源汽车等新兴产业领域。中国北车今年前三季度245亿元应收账

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据公司公告显示，原南车董事长郑昌泓、原南车总裁刘华龙就就任中国中车副董事长昨日晚间，中国中车发布公告称，将于6月8日复牌。备受瞩目的中国南车与中国北车合并终于接近尾声，而两公司合并后的新名称也将正式启用。据中国南车6月1日晚间的公告显示，中国南车与中国北车合并的H股换股已于2015年5月26

中国南车独立财务顾问A股证券代码：601766 证券简称：中国南车 上市地点：上海证券交易所H股证券代码：01766 证券简称：中国南车 上市地点：香港联合交易所有限公司中国南车股份有限公司、中国北车股份有限公司合并实施情况报告书合并双方中国南车股份有限公司 中国北车股份有限公司中国南车独立财务顾

今日中国北车股票正式退出历史舞台，至此2015年央企合并第一单终于落地，中国中车的到来再次让资本市场对央企重组概念股投资热情再度高涨。昨日，中国重工(14.45 +3.14%,咨询)、中国船舶(54.2 +4.39%,咨询)、武钢股份(5.75 +3.23%,咨询)等央企重组概念股涨幅均超3%。对此，有分析人士表示，国企改革是

今日中国北车(29.98, 0.00, 0.00%)股票正式退出历史舞台，至此2015年央企合并第一单终于落地，中国中车的到来再次让资本市场对央企重组概念股投资热情再度高涨。昨日，中国重工(14.45, 0.44, 3.14%)、中国船舶(54.20, 2.28, 4.39%)、武钢股份(5.75, 0.18,3.23%)等央企重组概念股涨幅均超3%。对此，有分

周一早盘，中国南车(36.95, 1.07,2.98%)、中国北车(39.63, 1.17, 3.04%)再度涨停，截至涨停价，南车达5400亿，北车市值达5100点，两者合并市场超过万亿元大关。

昨日，沪市融资余额报10800亿元，净流入161亿元，融资买入1512亿元。深市报5422亿元，净流入81亿元，融资买入761亿元。标的方面，中国南车和中国北车融资净流入居前。其中，中国南车获融资买入21.6亿元，净流入7.95亿元;中国北车获融资买入17.8亿元，净流入4.93亿元。

昨日恒指大涨3.8%，并一举突破26000点的整数关口，上涨势头完全停不下来。同时，当日2500亿港元的成交额也比此前1000亿港元上下的水平翻了一番。其中，中国南车和中国北车的表现格外耀眼，分别暴涨了44.53%和41.83%。从香港交易所的数据可以看到，昨日通过港股通净买入中国南车和中国北车的资金也分别达到了7.63亿港元和4.83亿港元。上述两只股票受到资金如此热捧，那么，问题来了——它们还会继续大涨吗?《每日经济新闻》记者注意到，昨日A股中的南北车也双双涨停，中国南车和中国北车现价分别到达20.56元和22.28元，其H

4月7日，由于中国南车(601766.SH)与中国北车(601299.SH)重组合并事项获得证监会上市公司并购重组审核委员会无条件审核通过，当天早盘复牌后，南北车均宣告一字涨停，终盘分别报收18.69元和20.25元。此前，两公司均于3月30日起停牌。“南北车合并去年年底公布预案，今年3月6号获国资委批准，3月30日起再度停牌上会，我们预计南北车合并进程同样存在超预期可能，最快年中有望完成。”对此，民生证券分析师朱金岩表示。专家建议，如果二级市场不能买入南北车股票的话，投资者可借道基金申购来参与南北车套利。2014年四季报显示，

中国北车6日晚间公告，公司与中国南车合并之重大资产重组事项获得证监会无条件审核通过。公司A股股票将自4月7日开市起复牌。今日早盘，中国南车开盘即封涨停，报价18.69元/股;中国北车开盘大涨9.67%，随后封涨停，截至发稿，该股报价20.25元/股。

2019年度国家科学技术奖提名工作已结束，国家科学技术奖励工作办公室共收到有关单位和专家提名的国家自然科学奖项目295项，国家技术发明奖项目298项(通用项目239项，专用项目59项)，国家科学技术进步奖项目956项（通用项目784项，专用项目172项）。学科专业评审组：机械与动力组项目名称：高压大电流IG

隶属中国中车的永济新时速电机电器有限责任公司22日称，国内首个具有完全知识产权的6500V高铁机车用IGBT芯片通过高铁系统上车试验，实现产品化应用。据介绍，IGBT是驱动机车牵引电传动系统的高铁之心，宛若人体心脏，直接关系到机车的动力之源，是机车牵引系统中最核心的技术之一。该技术广泛应用于新

导读: 中国首条8英寸IGBT专业芯片线在中国南车株洲电力机车研究所有限公司建成，中国首片8英寸IGBT芯片同时下线。6月20日，中国首条8英寸IGBT专业芯片线在中国南车株洲电力机车研究所有限公司建成，中国首片8英寸IGBT芯片同时下线。此举打破了国外在高端IGBT芯片技术上的垄断，对保障国民经济安全和推动两型建设具有重大战略意义。IGBT即“绝缘栅双极型晶体管”，主要应用于船舶、高压电网、轨道交通等大功率电力驱动设备中。与微电子技术中芯片技术(通常所说的CPU)一样，IGBT芯片技术是电力电子行业中的“心脏&rd

(飞驰于大江南北的和谐号机样同样需要IGBT核心器件。)(一个8英寸IGBT芯片的“诞生”，至少需要2个月以上、历经200多道工艺、由数6万个“细胞”完成。)(中国南车株洲所功率半导体器件生产区域。)(“中国智造&rdquo

3300伏、4500伏、6500伏……在IGBT(绝缘栅双极型晶体管)芯片产品的家族里，中国南车一次又一次创造了属于自己的辉煌，这一次，他们带来的是代表目前国内行业最高水平的6500伏高压IGBT芯片。近日，在中国南车株洲所举办的高压高功率密度IGBT芯片及其模块研究开发项目鉴定会上，由该公司研制的国内唯一一款最大电压等级、最高功率密度的6500伏高压IGBT芯片及其模块首次向外界亮相，并获得权威专家的广泛认可，项目成果总体技术处于国际领先水平，代表了我国功率半导体器件行业IGBT技术的最高水平。据介绍，鉴定会聚集了我国电力

12月27日，记者从中国南车株洲所举办的“高压高功率密度IGBT(中文名为‘绝缘栅双极型晶体管’)芯片及其模块研究开发” 项目鉴定会上获悉，由该公司研制的国内唯一一款最大电压等级、最高功率密度的6500伏高压IGBT芯片及其模块首次向外界亮相，打破了此前也是由该公司自主研制的3300伏高端IGBT芯片电压等级和功率密度的记录，项目成果总体技术处于国际领先水平，代表我国功率半导体器件行业IGBT技术的最高水平。此次鉴定会也同时展示了中国南车株洲所“IGBT家族”的“超强阵

随着IGBT技术的发展，IGBT已经从工业扩展到消费电子应用，成为未来10年发展最迅速的功率半导体器件;而在中国市场，轨道交通、家电节能、风力发电、太阳能光伏和电力电子等应用更是引爆了IGBT应用市场。据IHS iSuppli公司中国研究服务即将发表的一份报告，由于绿色能源与能源效率得到更多的重视，以及政府投资支持和严格的能源政策，2011-2015年中国绝缘栅双极型晶体管(IGBT)市场销售额的复合年度增长率将达13%。2011年IGBT销售额将达到8.59亿美元，2015年有望达到13亿美元，如下图所示。与其它MOSFET等其它分立功率元件相比，中

由上海永济电机公司设计制造的大功率IGBT芯片(绝缘栅双极型晶体管)日前通过专家鉴定。该芯片实现国产化后，将在高铁建设、电力系统、绿色能源、电动汽车等领域每年创造数十亿元的产值。据悉，此种芯片的正式名称为3300V/50A—IGBT芯片。作为新一代半导体器件，它具有驱动容易、控制简单、开关频率高、导通电压低、通态电流大、损耗小等优点，是自动控制和功率变换的关键核心部件，在轨道交通、工业变频、风电、太阳能和家电产业中被广泛应用。此前，国内高端IGBT芯片基本依赖进口，在交货周期和采购价格上完全受制于国外公司。此次大功率IGBT芯片的研制成功，