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新能源汽车电池大战:比亚迪锰料PK特斯拉BMS

2014-09-12 13:41来源:OFweek锂电网关键词:比亚迪特斯拉锂电池收藏点赞

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TeslaModel S是首个在NHTSA(美国国家公路交通安全管理局)100%正面碰撞、27°角侧面碰撞、以及翻滚试验中获得全5星评级的汽车,超过所有SUV和小货车。Tesla的安全设计让电池组在受到严重撞击破坏后给予车主5分钟的时间离开车子,起火只会集中在车身前底部,不会全车起火燃烧。还有不得不说的是,Tesla电池组的燃烧能量只有汽油燃烧能量值的10%,并且还分布在16个模块里,其间有防火装置。所以,Tesla的燃烧可能性只有传统汽车的1%。

Elon之前并没有做过汽车,却开出一款各方面性能远超传统厂商的电动汽车,总结下来,“颠覆式创新”居然是这样来的:回归问题的本质,运用跨界思维,重塑一个更优的解决模型。

当然,这里所说的跨界不是钢铁企业去炒房地产,游戏公司去做智能手环这样的伪跨界。跨界的效果,举个例子,众所周知的苹果电脑的磁吸式电源接头,最早应用在日本的电饭锅上,它是为了防止儿童绊倒之后被煮熟的食物烫伤而设计的。乔布斯发现之后,将其运用到“奢侈”的苹果笔记本电脑上。

基础技术停滞,产品就无法产生颠覆式创新吗?并非。还是你层次不够,没有像乔布斯、像Elon Musk那样敏锐的“整合”视角。

创造力源于混搭,你看不上眼的小产品,其实也是可以改变世界的。

密度不输三元材料?比亚迪下代电池技术锁定磷酸铁锰锂

在8月3日湖南韶山召开的由中科招商投资管理集团有限公司主办的中国新能源汽车产业三基工程会议上,比亚迪股份有限公司总裁王传福接受了媒体专访,他认为,比亚迪秦这款车市场预期远远超出了他们的预估,给产能带来很大压力;在新的电池技术上,比亚迪一直在进行新电池、新材料的研发。

在新能源车的产能上比亚迪是如何安排的,能不能适应市场的需要?比亚迪现在使用的是磷酸铁锂技术路线,下一步其它技术路线如何选择?

王传福回答说,比亚迪现在正在遇到产能的瓶颈,因为对市场的预估有些小心谨慎,没有判断出比亚迪秦这款车市场如此的火爆,所以,现在的产能远远跟不上供应。

现在比亚迪秦已销售了6000余辆,现在每个月的产能是1000辆,但每个月的订单数量在3000至4000辆左右,超出了产能的3至4倍,这就出现了比亚迪秦市场供应的严重短缺。这也说明新能源车的市场拐点已经到来了。现在比亚迪也在积极布局,应对这样的市场状况,至少在明年早些时候能够解决市场供应的问题。

原标题:新能源汽车电池大战:比亚迪锰料PK特斯拉BMS
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