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主题演讲：电动汽车发展对相关产业格局的影响

北京中电普华信息技术有限公司副总经理宋宝松先生

演讲内容速记：

宋宝松：大家下午好！自我介绍一下，我是来自国家电网公司集团信产集团的宋宝松。今天跟大家分享的题目是电动汽车对相关产业格局的影响。因为我本身从事的是电网公司的工作，也是做能源相关的服务，同时还做信息通讯相关的业务。所以说我今天对产业格局的影响，更多还是集中在一个对我们的电网，我的题目叫信息革命的影响，看一下小标题。三个标题比较简单，第一个我看对产业格局的影响，先分析一下电动汽车企业行业发展现状。第二是到跟我的工作比较相关的智能电网行业。第三也跟我工作相关的信息产业、IT产业。

首先看一下电动汽车行业到底是一个什么现状呢？说起电动汽车我们还是先从汽车说起，因为电动汽车还是归属与汽车这个产业。说起汽车，还得先说经济。我们看一下因为第一章的数据我基本以国内的数据为主，因为到目前为止中国现在是世界上电动汽车采消排在首位的国家，所以这些数据更具有代表性。中国目前的经济GDP是世界第二大经济体，到2020年预期将达到21万亿，这个数字接近美国23万亿，增长还是蛮快的。说GDP我们想得出一个什么结论呢？左下角是美国的人均GDP跟电动汽车保有量的关系，左下角可以看到GDP跟电动汽车保有量是正相关的关系，GDP增长汽车肯定是增长的，保留量是上升的。随着我国城市化率，从2010年的49，到2050预期增长到79，我们国家汽车的保有量一定随着GDP增长正相关的曲线。

分析电动汽车，根据中、日、韩三个国家的经济增长跟汽车增长的关系，如果一个国家它的经济增长处于快速增长期的时候，他的汽产每年负荷增长率大概在30%，就是汽车的产销量。如果是进入平稳增长，我们说进入基数增长的时候，年销售增长量达到20%，这样看起来汽车产业上来对我们产生最大影响是什么？你得消耗能源。右下角这个图，能源占比已经占到我国的电动汽车交通能耗达到22%。如果我们的汽车产业快速发展的话，我们先姑且不说我们能源是不是有危机，我们单说交通能耗给我们带来的另一个负面影响。带来的影响是雾霾，去年的时候北京发生两次非常严重的雾霾，我非常讨厌雾霾的。因为汽车产业的发展，雾霾给我们带来这么多影响的话，那肯定是上升国家政策的层次了。

我们看一下按照最新修订的《环境空气质量标准》，我国有三分之二的城市PM2.5是超标的。这是矛盾的事了，汽车要发展，雾霾还要治理怎么办呢？那就是发展电动汽车，新能源汽车。国家在这方面出了很多政策，2012年出了《节能与新能源汽车的产业发展规划》，大家记住一个数，到2020年的时候，我国新能源汽车要达到500万辆，有了车不行，有了车我们得充电，不充电车怎么走。到2015年国务院又发布《关于加快电动汽车充电基础设施的建设意见》，2020年我们的充电桩要达到480万个，要满足500万辆电动汽车的需求。研究电动汽车产业方向比较清楚。2017年具体任务也出来，建90万个充电桩，到现在为止大家也看到了，其实我们的电动汽车产业和充电基础设施产业，其实是蓬勃发展的状态。到2016年的10月末，这是最新的数据，我国公共的充电桩达到10.7万个，私人的是17万个，标志着我国充电基础设施技术进入新阶段，在充电站的拥有量，和充电桩的拥有数量长都是排在世界首位的。随着这些技术的发展，我自己家里有电动汽车，对门的邻居是有电动汽车。有一天晚上我是在我的小区数了数，我的小区已经有50多个充电桩了，其实可能大家在不知不觉中，电动汽车和它的充电网络就来到我们的生活当中。在发展过程当中，它的一些充电新型技术不断的出现。出现之后我们有了电动汽车我们要充电怎么办？其实还有另外一个需要我们大力发展的，就是我们的信息化手段。我有了车找不到桩，怎么预约、怎么计费，怎么计量，怎么搞租赁，甚至现在的共享都需要信息化手段的支撑。

关于电动汽车发展简单说一下，大家记住几个数，500辆车，480万个桩，这就是2020年我们的目标。

电动汽车与智能电网。大家都知道电动汽车充电，充电到底对我们电网是个什么关系，我们看一下电动汽车，电动汽车作为一种商品有它还是有它固有的属性，第一属性它是一个用电设备，跟我们手机、灯泡是一样的，无非把电能转化成化学能，转化成动能消耗掉。还有下面一些属性，它本身是有电池，能存储，这也是今天整个论坛的主题，但是它这个存储又能跟别的储能不太一样，它是会移动的储能。所以说这里头有一个虚线，其实实际上起到电力与传输的属性。平时的电通过线路进行传输，这是流动的输电线路，可以这样理解。既然它是可以做电力传输，又有移动和存储的属性，必然能够进行放电。我们看一下获取电力，放电是不是可以看成移动的输电网，大家姑且可以这样认为。

这是关于电动汽车的属性，属性研究完了看一下，有了属性跟我们到底什么关系？刚才看了四个属性可以归纳一下，它既是一个用电负荷又是储能装置。既是储能能放电，那么它可以与电网进行能量与信息的双向互动。其实如果说多了我叫能量信息，还有业务的互动，我们平常叫三流合一，是业务流、业务流、信息流，这里算二流合一。合一的时候，我们看到左边这是电网的调度中心，右边是我们作为一个负荷，在这里充电。大家说你在这里电动汽车一个小汽车，都敢跟电网的调度中心相提并论，你这才多点小东西。把过刚才数据拿出来，如果到2020年我们建500个，5万个充电桩，现在充电桩的功率大家知道吗？有快充和慢充，快充大的能达到200千瓦了，小的是能到7.5千瓦，通常是慢充。如果把功率取平均的小值按10千瓦来算，500乘以10，是5000万。5000万大家有概念没？北京电网在夏天的时候最大的是2000万，这是什么概念，如果真的这些车同时充电，对一个负荷一个点上来，我们电网的基础设施是什么？变电站，输电线路，配网，包括配电系统全得跟上来，这是一个多大的影响，直接影响到我这里来了。这里头不得不做什么呢？它的调度，所以说了这么多，让大家知道，数量一上去非常恐怖的，不要拿它的个体看它的威力。

具体说一说，电动汽车有这么大的威力，看看我电网本身现在也是有问题的，它俩一叠加就惨了。电网现在是什么状况，现在我国的电网负荷峰谷比，峰谷差率已经达到0.4，电网本身的调峰任务和压力，已经是非常严峻了。什么叫峰谷比？我的峰谷差跟最大负荷比平均达到40%了。如果电动汽车这时候再一上来，再跟负荷叠加的时候，本身缺电你来充电，电不够的时候也不充电，闲置了，这样导致我这个峰谷差率越来越大。第二电动汽车电能变换的载体，因为说到电能的转换，一定会产生刚才很多专家都提了，谐波问题，三相不平衡，电压闪变，大家不需要理解这些概念，一定会影响我的电能质量。电能质量受影响了，一定影响我的供电效果了。所以说电动汽车将来作为很可能是未来电网中数量最多的一类负荷，一定对电网的安全稳定，经济高效运行提出挑战。

原标题：电动汽车发展对相关产业格局的影响

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